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Technologie : photos

Le sort est parfois cruel et surtout ironique. Certains inventeurs ont contribué à changer le monde (en bien ou en mal d’ailleurs) et sont décédés avec ou à cause de leur invention ! Des fous de sciences, des fous de vitesse, des fous de découverte, qui sont tous allés au bout de leurs convictions… et en ont payé le prix fort.

Sciences

Magazine Science

Les inventeurs tués par leurs créations

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• 19/03/2024

À l’heure où les fabricants automobiles planchent sur la voiture du futur et cherchent à se singulariser en sortant des sentiers battus, d’autres se sont largement affranchis des lourds cahiers des charges et laissent phosphorer leur imagination d’autant plus « facilement » aujourd’hui que les logiciels de modélisation 3D permettent de produire des images avec un « rendu photo-réaliste », terme désignant une création 3D à laquelle on donne un aspect réaliste, en s’appuyant sur des photos.La 3D permet de voir en trois dimensions, en hauteur, en largeur et en profondeur, de représenter la réalité telle que nous la voyons. Au départ, tout commence avec une matrice de points modulables qui forment une grille, un maillage des pixels, eux aussi en 3D, des voxels définis par une dimension spatiale. La peinture, au Moyen Âge, ne connaît pas la perspective fuyante ni la représentation du volume ; la réalité est vue sur le même plan, à plat.Frédéric Müller est l’un de ces artistes numériques qui a troqué, plumes et pinceaux, contre tablette graphique et stylet optique pour faire du « Digital Image Making ». Il s’est spécialisé en CGI (Computer Generated Imagery) - Imagerie de synthèse, pour cela, il utilise des logiciels capables de reconstruire les objets du monde réel à partir de données, d'algorithmes ou de modèles mathématiques. Lorsque la modélisation est terminée, le travail ne fait que commencer : il faut donner vie, créer les bonnes textures, les bons matériaux de surface pour chaque élément, inventer une ambiance, définir un éclairage afin d'obtenir un rendu photoréaliste. Pour créer un décor, l’artiste intègre une « vraie » photo provenant de ses voyages en Europe.Frédérique Müller utilise Autodesk Maya, logiciel d’image de synthèse, largement utilisé dans la production des plus grands films d’animation, HDR Lightstudio pour perfectionner l’éclairage des images 3D, Redshift qui améliore le rendu graphique. Évidemment, Adobe Photoshop est incontournable pour peaufiner l’étalonnage et le contraste des couleurs. Il travaille sur des définitions très poussées, dans un format de 10.500 pixels, pour permettre de faire ressortir les détails les plus fins, comme les fourrures, la poussière ou les moustiques écrasés sur le pare-brise des véhicules.Son univers est fait de « et si c’était réel… », s’amusant à déformer la réalité tout en lui donnant une dimension très convaincante : « Je considère l’utilisation des techniques de rendu 3D comme une extension de nos possibilités créatives : exagération, surréalisme, précision extrême, détails méticuleux ou conceptions imaginaires sur mesure. »Voici sa série « Ride of the wild », déclinée en huit créations sur mesure et à la démesure de son imagination. Il nous présente des possesseurs qui ressemblent à leur possession, un peu comme ces chiens qui ressemblent à leurs propriétaires et dont la science a montré que la ressemblance va au-delà de l’apparence mais qu’elle est aussi psychologique. Comme le souligne Frédéric Müller, « serait-ce crédible un panda dans une Ferrari ? ou un lion rugissant dans une voiture à pédale ? »Après tout, nous ressemblons beaucoup à ces animaux et de là à verser dans l’anthropomorphisme inversé…

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Digital painting : des voitures mythiques en animaux sauvages

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• 23/02/2024

Nous savons tous que nous avons un cerveau, un cœur et bien d'autres organes… mais nous ne les avons jamais vraiment vus à l’œuvre ! C'est pourtant possible si l’on se plonge dans l’imagerie biomédicale. Celle-ci est en effet capable de percer notre peau pour voir ce qu’il y a en dessous.Le cerveau en 13 images méconnues et pourtant incroyables rayons X, IRM, ultrasons ou méthodes plus modernes encore : chacune présente ses avantages et ses inconvénients ; toutes nous offrent la possibilité de révéler l’intérieur de notre corps. Cette suite d’images vous permet de voir l'être humain et ses entrailles sous des angles plus qu’originaux. Les clichés sont exceptionnels. Alors, prêts pour une plongée dans les profondeurs de l’Homme ? Ces photos ont été présentées dans le cadre de l'exposition « Imagerie biomédicale : la vie en transparence ».

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Imagerie biomédicale : le corps humain vu de l'intérieur

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• 19/01/2024

Dépoussiéré, le concept du ballon dirigeable bénéficie aujourd’hui des technologies les plus sophistiquées et fait phosphorer militaires et civils de concert. Son grand retour en force est loin d’être une lubie pour passionnés fortunés.Très utilisés au début du XXe siècle, les dirigeables ont été délaissés au profit de l’aviation ; et le tragique incendie, en 1937, de l’Hindenburg de la firme allemande Zeppelin, aux États-Unis, signa la fin des vols commerciaux transatlantiques. Mais, pour mémoire, le LZ 127 Graf Zeppelin avait effectué, durant son exploitation (1928 à 1937), 590 vols, un tour du monde, 143 traversées de l'Atlantique et une du Pacifique, il avait transporté 13.110 passagers.Cette belle au bois dormant technologique revient sur la sellette et motive plus que jamais les grandes puissances mondiales. En France, la filière du dirigeable se structure et fait partie des programmes d'Industrie du Futur dans le cadre « Plans de la nouvelle France industrielle ». La conquête spatiale se réinvente au Safe Cluster (Security and Aerospace actors for the Future of Earth) en Région Sud (ex-Paca) qui se rêve en Airship Village, à l’horizon 2020.Les ballons dirigeables répondent aux nouveaux défis écologiques, énergétiques et économiques ainsi qu’aux besoins exprimés par l’industrie, réinventant jusqu’au voyage avec, dans un futur proche, des concepts de croisière de luxe dans les airs. Sans oublier les applications militaires de ces forteresses volantes.Les nouveaux usages identifiés du dirigeable, habité ou autonome, sont multiples. Il peut relayer ou se substituer aux satellites de télécommunication ; en vol stationnaire et mieux qu’un drone, il effectue des missions de surveillance sur des périodes indéfinies (maritime et terrestre, scientifique et environnementale). Cargo aérien, il peut aussi livrer des hôpitaux de campagne et apporter des secours humanitaires lors de catastrophe naturelle sur des zones rendues inaccessibles, car il peut se poser presque partout. Il solutionne le transport aérien de fret complexe (éolienne, tronc d'arbre).S’il présente quelques inconvénients (lenteur et vulnérabilité face aux conditions aérologiques), il dispose de nombreux avantages. Outre une faible dépendance aux infrastructures aéroportuaires, il consomme dix fois moins qu’un avion et 20 fois moins qu’un hélicoptère pour la même charge et la même distance, le dirigeable n’a qu’une très faible empreinte environnementale. Les moteurs électriques devraient progressivement remplacer le kérosène. La rareté du gaz porteur, l’hélium, oblige à concevoir des motorisations hybrides et alternatives.Pour cette raison, il reste encore quelques obstacles à dépasser : les dirigeables doivent être pourvus de structures en carbone extrêmement résistantes. Les enveloppes devront être adaptées pour recevoir des panneaux photovoltaïques et être équipées des dernières technologies de textiles intelligents (capteurs connectés), auto-réparants, ultra-résistants et ultra-légers afin de minimiser les fuites de gaz. Que de défis à relever mais à portée de main. La Nasa songe à déployer dans quelques décennies un dirigeable sur Vénus quand d’autres rêvent, comme l'architecte Tiagos Barros, à des ballons sphériques assemblés en un nuage de mini-village ambulant. Partons à la découverte de ces voiliers des airs...

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La grande épopée des ballons dirigeables

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• 06/10/2023

La nature est peut-être l'ingénieur le plus prolifique. Les animaux et les plantes sont parfois eux-mêmes des bijoux d'ingéniosité par leur morphologie, leur propriété physique ou biologique. L'Homme n'a pas manqué de s'en inspirer pour mettre au point des matériaux innovants. Le biomimétisme ou l'art de s'inspirer du vivant a permis d'améliorer les trains, les avions, les bâtiments et tant d'autres. Petit tour d'horizon du génie animal et végétal réinterprété par l'Homme en 10 photos.

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Biomimétisme : quand la nature inspire les innovations

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• 03/10/2023

La voiture électrique est un véhicule autonome se déplaçant grâce à une énergie embarquée et stockée dans une batterie. Cette dernière est rechargeable par câble sur le réseau électrique domestique ou par la récupération partielle d’énergie lors de la décélération du véhicule dans le cas d’un moteur hybride. Dans les deux cas, le moteur joue ainsi le rôle de générateur. L’autonomie du véhicule dépend de la capacité de la batterie, du type de trajet, du mode de conduite et des accessoires utilisés. De plus en plus performantes, équipées de batteries plus conséquentes et fortes de nouvelles technologies attractives, les voitures électriques séduisent de plus en plus. Voici les modèles les plus en vogue.

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Voiture électrique

Top 18 des plus belles voitures électriques

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• 20/12/2022

Née à la fin du XIXe siècle, l’automobile est une invention technologique majeure qui a considérablement modifié la société humaine. Avec les années, elle s’est progressivement imposée comme le principal mode de transport dans les pays développés et a pris une place éminente et essentielle dans nos vies. Si certains la considèrent comme un simple moyen de transport, d’autres lui vouent une véritable passion imaginant, rêveurs, quelle voiture du futur elle pourrait être. Entre esthétisme, vitesse et confort, le parc automobile offre un large choix de modèles et il s'agrandit. Les voitures électriques font notamment peau neuve. À travers ce diaporama des voitures de légende, Futura vous invite à admirer certains des plus beaux véhicules jamais fabriqués.

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Top 23 des voitures de légende

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• 19/07/2022

Il existe dans les carnets de Léonard de Vinci, un dessin pour un objet qui ressemble beaucoup à un vélo. Il possède deux roues et même un pédalier. Mais comme l’authenticité est mise en doute, on attribue l’invention du vélo au baron allemand Karl von Drais, en 1817. Cela s’appellera d’ailleurs la draisienne. Progressivement, tout au long du XIXe siècle, le véhicule va connaître de multiples innovations qui vont rapprocher le vélocipède de sa forme courante d’aujourd’hui. Après l’apparition du pédalier, quand même plus commode puis, plus tard, du pneu, le vélo va connaître un énorme succès en France et dans le monde. La première course se déroulera en 1867 et le premier Touring Club de France verra le jour en 1890. Jusque-là, le fameux Grand Bi ou la michaudine, ancêtre de la bicyclette, ont surtout des adeptes au sein des classes les plus aisées qui adorent se montrer avec.Mais, ensuite, avec l’arrivée de l’automobile, ils les délaisseront. Cela n’entachera pas pour autant l’expansion du vélo. Prisé des ouvriers, des paysans, il deviendra de plus en plus populaire. Ce seront alors les débuts de la production de masse. Le vélo est aussi adopté par les femmes qui y voient une occasion de s’émanciper. D’ailleurs, la loi leur autorisera le port du pantalon mais seulement lorsqu’elles circulent… à bicyclette !Au cours de la deuxième moitié du XXe siècle, le vélo connaîtra une renaissance face à l’automobile conquérante dans les villes et les campagnes. Des modèles plus sportifs font leur apparition, venus tout droit de Californie. Peu à peu, le vélo reprend des territoires, notamment dans les grandes agglomérations urbaines saturées de transports motorisés et aspirant à respirer un air moins pollué. Découvrez en 15 vignettes, l’histoire du vélo, de la draisienne au vélo électrique en passant par le monocycle et le vélo tout terrain. Une histoire qui reflète les changements dans la société française au cours des deux derniers siècles.

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La passionnante histoire du vélo en 15 photos

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• 01/03/2022

Le départ du Vendée Globe 2016 a lieu dimanche 6 novembre. Tout au long de la course, qui durera trois mois, Futura suivra le skipper Conrad Colman. Grâce à son voilier de type Imoca appelé Galileo alliant technologie, fiabilité et performance, ce Néo-Zélandais invente une nouvelle façon de naviguer : 100 % énergie naturelle et qui produit zéro émission. Comment fonctionne un tel bateau ? La grand-voile est équipée de panneaux solaires intégrés directement dans le tissu. Ces panneaux fournissent 2 kWh (l'énergie produite est stockée dans un parc de batteries au lithium). Il y a un moteur, électrique bien sûr, qui est également un hydrogénérateur ; l'hélice tourne dans l'eau quand le bateau avance et produit donc de l'énergie. Pour faire simple, cela fonctionne exactement comme pour une voiture hybride. Ce couplage est innovant : en général, sur les bateaux de course, l'hydrogénérateur est un appareil indépendant, posé sur le tableau arrière, mais ici, il est complètement intégré au système. Découvrez sans plus attendre, en photos, le bateau 100 % énergies propres et sans émissions de gaz à effet de serre de Conrad Colman.

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Vendée Globe 2016 : le bateau 100 % énergie naturelle de Conrad Colman

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• 04/11/2016

Virtuelle ou augmentée, la réalité se transforme lorsqu'interviennent l'ordinateur et le calcul en temps réel. Des ingénieurs travaillent sur une voiture encore inexistante, des techniciens aéronautiques visualisent sur un véritable avion le passage des câbles électriques ou un homme explore une maison lointaine en patinant sur place. L'édition 2014 de Laval Virtual, l'événement mondial du domaine, a mis en lumière un fait marquant : la baisse de prix considérable qui est en cours, grâce aux smartphones et aux casques immersifs comme celui d'Oculus.

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Laval Virtual 2014, un plongeon dans la réalité virtuelle

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• 15/04/2014

La mobilité, symbole de liberté et de loisirs, mais aussi actrice majeure d’une économie globalisée, est aujourd’hui au cœur du développement durable. Au XIXe siècle, c’est le rail et la vapeur qui ont émancipé les populations, suivis du pétrole et du moteur à explosion au XXe siècle. Aujourd’hui, le pétrole est perçu comme un problème et de nouveaux modes de déplacement, plus durables, émergent.

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Mobilité durable

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• 23/10/2009

Depuis 2007, l'île de Tenerife, dans l'archipel espagnol des Canaries, s'est dotée d'une ligne de tramway parcourant la ville de Santa-Cruz et montant jusqu'à San Cristóbal de La Laguna, une ville universitaire, située à 600 m d'altitude La ligne parcourt 12,3 kilomètres, avec une forte pente sur dix kilomètres, d'une moyenne de 4,8 % avec un maximum de 8,5 %. Les vingt rames sont des Citadis 302 d'Alstom et la réalisation de l'ensemble a rassemblé au total 170 fournisseurs et huit entreprises, espagnoles, portugaise et françaises (Atos Origine, Carl Software et Lumiplan) derrière MTSA (Metropolitaneo de Tenerife S.A.). Une seconde ligne est en projet dans Santa Cruz et une ligne ferroviaire est prévue pour relier les parties nord et sud de l'île.

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Un tramway à Tenerife

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• 11/02/2009

Alstom a dévoilé le 5 février 2008 une nouvelle génération de train à grande vitesse, l'AGV, capable d'emporter 650 personnes à 350 km/h, sans pour autant se montrer gourmand en énergie.

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AGV : nouvelle génération de TGV

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• 07/02/2008

Le Salon de l’automobile de Los Angeles a lieu tous les ans depuis 2003. Des équipes de designers travaillant pour plusieurs grandes marques d’automobiles se confrontent sur un thème spécifique chaque année. En 2007, il s’agissait d’imaginer la voiture de 2057, dont nous vous présentons ici les résultats de huit équipes. En 2010, le thème est celui de la légèreté, les concepts présentés dans cette galerie photo ont allié futurisme, matériaux innovants et esthétisme. Comme on peut le voir, l’imagination ne fait pas défaut aux designers… Mais au fil de ces projets un peu fous, on remarquera que les grandes lignes des évolutions actuelles sont là : robotisation, modularité, sécurité, confort, protection de l’environnement et allègement des structures. Bien qu’irréalisables, ces projets portent donc sûrement en eux quelques idées qui auront germé dans un demi-siècle…

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La voiture du futur

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• 20/11/2007

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