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Hyundai tucson

Si le premier modèle de Tucson a vu le jour en 2004 il n’en reste pas moins qu’une évolution conséquente de la gamme a vu le jour. Avec un nouveau design proposé en 2015 lors de la sortie de la troisième génération du modèle, le Tucson s’est aussi doté d’un panel de caractéristiques techniques pour le moins hors du commun.

Ainsi on retrouvera une motorisation essence et diesel, au travers d’une cylindrée de 1591 à 1995 cm3. La puissance aussi sera revue à la hausse avec 132 à 186 ch, ici tout dépendra bien évidemment du modèle et des options de motorisation choisies. Le couple quant à lui sera de 161 à 400 nm, un couple plutôt intéressant pour un SUV plutôt compact.

La transmission intégrale ainsi que la boîte automatique à 6 rapports ne le démarqueront pas de ses concurrents, tout comme son poids à vide a maxima 1779 Kg qui en fera un SUV plutôt léger, d’autant plus que selon les options choisies il atteindra les 1465 kg sur la balance, du léger, du très léger même.

Le 0 à 100 km/h se fera lui en 9 secondes pour la motorisation la plus puissante choisie. En revanche on plafonnera à 13,7 secondes pour la motorisation d’entrée de gamme. Bref un SUV puissant mais qui ne s’imposera pas sur un terrain où règnent les SUV allemands.

Côté consommation on aura encore là une consommation mixte. C’est-à-dire que le Tucson s’érige comme le SUV de milieu de gamme parfait. Pas dans le sens jusqu’au-boutiste du terme mais dans le sens orthonormé. Autrement dit on aura une consommation de 5 à 8 L au 100. Les émissions de CO2 quant à elles s’échelonneront des 119 à 170 g/Km. Bien donc sur un aspect où beaucoup de SUV pêchent.

Si on a évidemment le duo 5 portes/5 places il n’en restera pas moins que le Tucson version 3 se positionne comme un SUV de milieu de gamme qui répondra parfaitement au besoin d’une clientèle cherchant un mix parfait entre qualité et prix.

Côté technique on sera donc logique avec une offre qui tient très bien la route, mais on le sait, ce qui fait le potentiel d’une voiture aujourd’hui c’est son design, l’impression qu’elle dégage. Et de ce côté on sera ravi. Le Tucson reste atypique, soigné, a des lignes agressives et se positionne comme un outsider sérieux dans le monde des SUV.

Et avec un prix aux alentours des 30.000 euros on se positionnera clairement dans la gamme des véhicules au rapport qualité-prix imbattable. Intéressé par le leasing? Consultez sans engagement l’offre de notre partenaire Elite auto

Autant d’aspects qui nous poussent à mettre en lumière la capacité du constructeur sud-coréen à sortir des modèles puissants et dignes d’intérêt, là où beaucoup peinent à se trouver une raison d’exister.

Autant d’atouts qui permettent au Tucson de faire ceux que peu savent faire : prendre une part et non des moindres sur le marché le plus concurrentiel au monde aujourd’hui, celui des SUV.

Points forts pour le hyundai tucson

Si le Tucson s’érige comme un outsider c’est à cause de nombreux points. On pensera en premier à son design. Un design sportif, agressif même, un design qui en impose avec sa calandre puissance aux lignes nettes et carrées. Une belle voiture, à l’indéniable accent coréen.

Et il est là le vrai point fort de cette voiture : elle ne laisse personne indifférent. Et ce n’est pas seulement la technique qui prime mais l’esthétique dans ce qui semble être une belle réussite pour Hyundai. Côté technique donc ce sera ses équipements qui feront la différence, les finitions intérieures soignées, la motorisation CRDI 115, l’absence de malus mais aussi sa sécurité à la hausse en fera un vrai outsider sur le marché européen.

Avec sa qualité d’hybride diesel/électrique, sa garantie 60 mois, et sa vitesse de point au-delà des 175 km/h, le particulier sera en mesure de jouir d’une vraie bête de course qui consommera peu et qui épargnera son portefeuille.

Un mix intelligent et surtout très bien pensé qui permet de positionner le Tucson là où d’autres ne se positionnent pas. En effet le rapport qualité-prix global sera largement à la hauteur de l’offre de Hyundai et contentera un bon nombre d’automobilistes cherchant un savant mix entre look/puissance/confort et surtout prix.

Si les finitions seront à la limite de la perfection allemande, on notera néanmoins quelques petits accrocs, des problèmes de synchro de boîtes à vitesse seront reportés par quelques utilisateurs, ainsi que des problèmes de start and stop.

La boîte à vitesse manquera de nervosité, avec un sixième souvent trop longue ainsi qu’un manque de peps qui se ressentira sur certaines portions. Si la conduite sera agréable, et le SUV pratique ce sont bel et bien certaines finitions – pourtant à la pointe – qui seront pointées du doigt, et on le comprend.

En effet selon les options choisies, les plastiques de finitions peuvent très vite vieillir. Une petite erreur de parcours qui ne devrait cependant pas poser problème à tout le monde, sauf évidemment les utilisateurs de berlines allemandes qui y verront là de belles finitions avec des points négatifs.

En somme le Tucson reste totalement logique dans son offre : du milieu de gamme, aux belles finitions, une belle puissance, mais rien d’extraordinaire. Du bon, du bon et du bon.

Pas de superlatif ici et c’est sans doute ça qui plaît le plus aux particuliers : le franc jeu de la marque qui assume pleinement un positionnement sur le marché du SUV milieu de gamme.

Modèles similaires au hyundai tucson

Citroën C5 Aircross

Pour se formaliser et voir tout le potentiel du Tucson on ne saurait que le comparer. Le mettre en perspective avec d’autres véhicules de la même gamme. Et le premier qui nous vient à l’esprit n’est autre que le Citroën C5 Aircross.
Positionné dans une gamme similaire on retrouvera un concurrent parfait au Tucson.

Disposant d’un moteur essence puissant, d’un diesel tout aussi puissant mais aussi d’un hybride de 2019, le C5 sera bel et bien un adversaire de taille pour le Tucson d’autant plus qu’on retrouvera une gamme plus large de motorisation de 1.2 PureTech à 1.6 THP en essence, et du 1.5 BlueHDI à 2.0 BlueHDI en Diesel.

L’hybride lui sera plus qu’un faire valoir avec ses 1.6 THP. Une belle performance pour le Citroën qui bat à plat de couture le Tucson puisqu’on retrouvera une puissance max de plus de 300 ch.

Bref un avantage sur la motorisation mais ‘est à peu près tout. En effet le Tucson dispose encore d’un design plus abouti, plus moderne, mais surtout plus intemporel que Citroën.

Et que dire des finitions ? Il paraît dur aujourd’hui pour quiconque dans la même gamme de faire face au Tucson tant ses finitions restent de grandes qualités. Autant d’aspects qui placent les deux modèles au coude à coude, si le C5 aura pour lui la motorisation, la puissance et finalement le côté technique.

Le Tucson aura pour lui le look, le design, les finitions, le confort, et finalement tout le côté irrationnel de l’achat d’une voiture. Sur cet aspect c’est un fait, on placera le Tucson en tête, tant il a ce petit truc en plus, tant il a cette capacité à séduire.

En revanche, et c’est le point à signaler on déboursera largement moins pour un C5 Aircross d’entrée de gamme qu’un Tucson lui aussi d’entrée de gamme. 25.700 € pour le premier 29.850 € pour le second.

Kia Sportage

Autre concurrent du Hyundai Tucson à vouloir se faire une place le Kia Sportage. Une belle machine qui donnera des sueurs froides au Tucson.

Car avec sa motorisation puissante, ses dimensions quasiment similaires (on est au cm près !), et ses jantes alliages 17″ on aura ici deux concepts quasi similaires. Quasi oui, mais pas tout à fait. Le Kia Sportage aura contre lui son design. Plus audacieux que celui de Hyundai il n’en restera pas moins complexe, et parfois trop asiatique, pas assez européen dans ses lignes. En effet ses airs de Dacia Duster de dos, tranchera trop nettement avec un avant réussi.

Et le comparer au Tucson ne ferait qu’accentuer cette problématique. En somme et sur cet aspect le Tucson prend largement l’avantage. Côté technique, on aura du mal à choisir.

Si le Sportage aura pour lui tout le panel sécuritaire, le Tucson lui aura pour lui tout le confort. Car avec ses capteurs de pluie, ses rétroviseurs électriques, sa caméra de recul, sa clim auto, ou encore son aide au stationnement, on aura l’impression d’être dans du très haut de gamme.

En comparaison le Sportage n’offrira que l’aide au stationnement arrière (avant et arrière pour le Tucson), le clim auto et les capteurs de pluie. La caméra de recul, et tout le côté très moderne, électrique du Tucson ne seront pas présents ici. Un autre avantage pour le Hyundai.

En dernier lieu le Sportage ne touchera pas le même public. Il sera largement utilisé à la ville, pour les citadins et les grandes avenues urbaines.

Le Tucson lui jouira d’un statut passe-partout avec une musculature hors du commun, mais aussi un confort digne des SUV allemands. En somme, le Tucson en impose beaucoup et s’érige encore une fois devant, et cette fois-ci de beaucoup.

Seat Ateca

Le dernier concurrent sera le Seat Ateca. S’il est présenté comme le SUV ultime par Hyundai, on sera déçu au premier abord.

Son look aura quelque chose de puissant, de félin, d’élancé, mais manquera clairement d’effet waouh. Et au vu du marché ultraconcurrentiel des SUV en Europe ce petit côté émotionnel reste primordial. Un côté qu’a indéniablement le Tucson mais peu de ses concurrents. En revanche côté technique on retrouvera un concurrent de choix, moins lourd, moins énergivore, moins cher, le Seat aura clairement pour lui le côté budget.

Et avec une partie sécurité aussi avancée que le Tucson notamment avec un Front Assist on placera l’Ateca devant. Néanmoins le Tucson se démarquera encore une fois avec son confort, sa capacité à prodiguer à l’utilisateur une vision des trajets hors du commun.

On ne retrouvera pas du côté du Ateca, le désembuage automatique, les sièges chauffants avant et arrière, autant d’aspects qui ne peuvent que placer le Seat derrière le Tucson.
Côté média ce sera la même chose, car avec un écran 8″ le Tucson s’imposera aisément comme un incontournable pour beaucoup désirant puissance, design et modernité. Là aussi le Hyundai s’impose.

Plus pénible à conduire que le Hyundai, plus lourd et pataud pour d’autres, le Tucson s’avère encore une fois être mieux que ses concurrents, notamment le Ateca de façon globale. Le SUV sud-coréen reste à la première place mais attention tout de même.

Il sera plus cher que tous ses concurrents, vous payerez donc le prix du confort et du design, quand sur la route, et ce sera là son grand inconvénient il ne s’imposera face à aucun de ses concurrents mis à part le Ateca qui reste assez loin derrière.

Pour quel groupe d’acheteurs le modèle est-il le meilleur choix et pour quelles raisons ?

Si le Hyundai Tucson bénéficie aujourd’hui d’une certaine hégémonie auprès de nombreux utilisateurs ce n’est pas tant pour son design ou pour ses caractéristiques de base.

En effet c’est par son positionnement logique, intelligent et raisonné qu’il est plébiscité. Le Tucson s’adresse en effet à des utilisateurs avertis, des utilisateurs cherchant le meilleur rapport qualité-prix pour un SUV puissant, looké et confortable. Le constructeur ne s’adressera clairement pas aux personnes cherchant de l’entrée de gamme, et encore moins aux utilisateurs cherchant du très haut de gamme, non.

Hyundai s’adresse ici à un segment de marché très large, à des utilisateurs prêts à débourser plus de 30.000 €, et ce pour un SUV ayant comme caractéristique principale qu’il répond à des exigences de qualité et de confort.

En somme, il s’adressera en majorité aux citadins, aux couples de province, comme aux familles voire aux célibataires des villes allant aussi à la campagne. Le profil des utilisateurs restera vaste, très vaste, mais avec ceci en commun qu’ils rechercheront tous l’accès au très haut de gamme dans un prix qui lui est celui du milieu de gamme.

De même ces utilisateurs ne seront pas foncièrement accès sur des problématiques de motorisations ou de puissance, ils chercheront le confort, mais aussi le côté émotionnel, presque irrationnel d’un véhicule que l’on achète pour se faire plaisir. Car c’est un fait, le Hyundai Tucson se rapproche plus des SUV de luxe allemand plus que des SUV d’entrée de gamme. Autant d’aspects qui en feront un incontournable pour beaucoup mais attention.

Ceux qui cherchent avant tout une motorisation et des performances seront déçus. Le manque de peps mais aussi le côté peu maniable sur les routes sinueuses n’en fera pas un must pour les passionnés de moteurs et d’automobiles.

En somme un SUV de qualité pour des automobilistes à la recherche d’une vie plus saine et sereine au volant. On notera enfin que selon sa motorisation le Tucson sera aussi destiné aux plus soucieux de l’environnement.

Avec son côté hybride, et sa faible consommation, ainsi que ses faibles émissions de CO2 le Tucson sera l’alliée d’une clientèle désirant être moins impactante au niveau écologique. Une belle avancée sur ce point qu’il était essentiel de saluer.

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