L'entreprise américaine Hyperloop Transportation Technologies vient de dévoiler l'aménagement et les technologies de la cabine de sa capsule Hyperloop. Elle sera installée dans le prototype qui est actuellement testé dans le centre de recherche et développement à Toulouse, sur l'ancienne base militaire de Francazal où Hyperloop TT a construit un tunnel d'essai de 320 mètres de long.

La cabine pourra accueillir jusqu'à 30 passagers, avec notamment des places aménagées pour les personnes à mobilité réduite. « Une fois assis, les passagers auront accès à un environnement sonore immersif et personnalisé grâce à des haut-parleurs intégrés dans l'appuie-tête et dotés de la technologie de réduction du bruit ambiant », peut-on lire dans le communiqué. Les sièges sont également pourvus d'une caméra à reconnaissance faciale, d'un système d'air conditionnéair conditionné individuel, d'un écran tactile et d'une zone pour la recharge sans fil d'appareils électroniques.

Visite virtuelle à bord de la cabine d’HyperloopTT. © HyperloopTT

Système biométrique intégré

Le système biométrique permettra aux voyageurs d'effectuer de paiement et, s'ils le souhaitent, de diffuser le contenu de leur smartphone ou ordinateur portable sur l'écran. La capsule étant destinée à se déplacer à très haute vitessevitesse (1 223 km/h) dans un tube pressurisé, elle sera dépourvue de fenêtresfenêtres. Hyperloop TT a conçu un système d'éclairage qui alternera entre un mode jour et nuit selon les circonstances et l'air de la cabine sera purifié contre les virus et autres microbesmicrobes. Comme dans un train classique, on trouvera un espace restauration, des toilettes et des compartiments bagages. Le centre de la capsule sera occupé par un espace « lounge » avec deux grandes banquettes.

C'est un pas de plus vers la concrétisation de ce système de transport subsonique sur lequel Hyperloop TT planche depuis 2013. L'entreprise a signé en 2018 un accord pour une première ligne commerciale à Abou Dabi (Émirats arabes unis), mais rien de plus concret n'a été annoncé depuis. Hyperloop TT a également développé une version transport de fret en partenariat avec l'opérateur du port de Hambourg en Allemagne pour lequel aucune date précise n'a été avancée pour le moment.

Hyperloop Transportation Technologies annonce que son tunnel d'essai de Toulouse est prêt

Article de Marc ZaffagniMarc Zaffagni, le 27/02/2019

Long de 320 mètres, ce tunnel d'essai Hyperloop est le premier du genre à taille réelle. Il servira à tester la capsule Hyperloop d'Hyperloop Transportation Technologies dans une configuration passagers et fret.

Il y a deux ans de cela, Hyperloop Transportation Technologies (HTT) annonçait la création d'un centre de recherche et développement à Toulouse, sur l'ancienne base militaire de Francazal. Cette entreprise américaine, engagée dans le développement du train subsonique, avait alors indiqué qu'il utiliserait le site pour concevoir une capsule Hyperloop ainsi qu'un tunnel d'essai à taille réelle. La capsule a été achevée en octobre dernier et le tunnel d'essai sera bientôt opérationnel.

Hyperloop Transportation Technologies vient de partager une série de photos montrant l'infrastructure, en indiquant que l'assemblage d'un premier tronçon de 320 mètres était achevé. Le tunnel d'essai est composé de seize tubes de 20 mètres de long d'un diamètre intérieur de quatre mètres qui ont été fabriqués en Espagne par Haizea Group. HTT prévoit d'ajouter d'ici fin 2019 un deuxième tunnel d'essai d'un kilomètre de long qui sera érigé sur des pylônes à 5,8 mètres de haut.

Les images du tunnel d’essai d’HTT à Toulouse-Francazal. © Hyperloop Transportation Technologies

Les premiers essais à partir d’avril

La prochaine étape sera l'installation du système de mise à vide du tunnel avant les premiers essais avec la capsule Hyperloop qui sont prévus à partir du mois d'avril. Mesurant 32 mètres de long, la capsule Quintero One ménage un espace de 15 mètres réservé aux passagers. Elle a été construite en Espagne par les entreprises CarburesCarbures et Inypsa, qui ont fusionné sous le nom d'Artificial.

Le tunnel d'essai d'HTT servira à tester des versions passagers mais aussi fret de la capsule. L'entreprise a prévu d'investir environ 40 millions d'euros sur cinq ans dans ce site français. « Notre système à Toulouse sera le seul à être entièrement assuré et certifié par les principales agences mondiales en matièrematière de sécurité », a indiqué Bibop Gresta, président d'Hyperloop Transportation Technologies, cité par Reuters.

Hyperloop Transportation Technologies dévoile sa capsule de transport de passagers

Article de Marc Zaffagni, le 3/10/2018

Longue de 32 mètres, la capsule Hyperloop Quintero One d'HyperloopTT a été assemblée en Espagne et sera finalisée dans le centre de R&D que l'entreprise a installé à Toulouse. HTT annonce une version finale prête à accueillir des passagers pour l'année prochaine.

Après nous avoir montré l'intérieur de sa capsule Hyperloop en mars 2017, Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) vient de lever le voile sur son premier prototype à taille réelle. Baptisée Quintero One, la capsule a été construite en Espagne par les entreprises Carbures et Inypsa, spécialisées dans les matériaux composites pour l'aéronautique, qui ont fusionné sous le nom d'Artificial.

La Quintero One mesure 32 mètres de long pour un espace de 15 mètres réservé aux passagers. À l'époque de la présentation de la cabine, HyperloopTT avait indiqué qu'elle pourrait accueillir entre 28 et 40 personnes. Des écrans insérés dans les parois intérieures se chargeront de diffuser des informations par réalité augmentée. Il n'y aura pas de fenêtres sur l'extérieur étant donné que l'Hyperloop circulera dans un tunnel.

Un matériau composite nommé Vibranium

La capsule que nous découvrons ici est fabriquée dans un matériau compositematériau composite double couche « intelligent » baptisé Vibranium. Il n'y a sans doute aucun rapport avec le costume en vibranium du héros Marvel Black Panther qui contrôle l'énergie cinétiqueénergie cinétique. La vidéo, ci-dessus, nous montre l'utilisation massive de fibre de carbonefibre de carbone dont Carbures et Inypsa sont des spécialistes.

La capsule Quintero One sera prochainement acheminée en France, au centre de R&D de Toulouse qu'HyperloopTT a inauguré l'année dernière, pour y finaliser sa constructionconstruction. L'entreprise annonce qu'elle sera prête à accueillir des passagers en 2019. Il sera alors temps d'entamer les tests sur un tunnel d'essai long d'un kilomètre dont la construction est en cours à Toulouse.

Hyperloop : la première capsule sera construite à Toulouse

Article de Marc Zaffagni, paru le 23/03/2017

La société Hyperloop Transportation Technologies vient d'engager la fabrication de sa capsule de train subsonique. Longue de 30 mètres pour un poids de 20 tonnes, elle pourrait emporter jusqu'à 40 passagers. Ce prototype sera assemblé en France dans un centre de R&D installé à Toulouse.

Si l'on entend beaucoup parler du concept d'Hyperloop et de ses promesses de transport à grande vitesse, les éléments concrets de son développement sont encore assez partiels. Plusieurs entreprises (Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies, TransPod, Arrivo) sont au coude à coude pour faire aboutir ce projet de train subsonique. Parmi elles, Hyperloop One et Hyperloop Transportation Technologies (HTT) sont, à ce jour, les plus avancées.

En mai 2016, Hyperloop One a réalisé un premier test assez sommaire et avance depuis sur la fabrication d'un tunnel d’essai qui devrait être opérationnel d'ici la fin du premier semestre. Plus récemment, SpaceX, l'entreprise d'Elon MuskElon Musk, l'initiateur du projet Hyperloop, a sélectionné trois prototypes de capsules conçus par des universités. Mais on avait encore très peu d'informations concrètes sur la configuration finale d'une capsule Hyperloop censée évoluer à plus de 1.200 km/h dans ces tubes basse pressionpression.

C'est désormais chose faite avec l'annonce d'Hyperloop Transportation Technologies qui va entamer la fabrication d'un prototype à taille réelle. Dans une vidéo publiée sur YouTube, l'entreprise donne un certain nombre de détails techniques qui permettent de se faire une idée un peu plus précise. Fabriquée en partenariat avec l'entreprise espagnole Carbures, spécialisée dans les matériaux composites pour l'aéronautique, elle mesurera 30 mètres de long pour 2,7 mètres de diamètre et 20 tonnes.

Voici une vue de l’intérieur de la capsule Hyperloop sur laquelle travaille Hyperloop Transportation Technologies. Les ouvertures sur les parois ne sont pas des fenêtres mais des écrans qui pourront diffuser des informations par réalité augmentée. © Hyperloop Transportation Technologies

Un départ d'Hyperloop toutes les 40 secondes

La « Passenger Hyperloop Capsule » pourra transporter de 28 à 40 passagers. Selon Hyperloop Transportation Technologies, les départs de capsules pourront s'enchainer toutes les 40 secondes, offrant la possibilité de transporter jusqu'à 164.000 passagers quotidiennement. Malheureusement, aucune information technique précise n'est fournie concernant la technologie de propulsion par sustentation magnétique passive, le système de batterie et leur remplacement ou charge rapide à l'issue de chaque voyage.

Le flou demeure également en ce qui concerne l'aménagement intérieur de ces capsules. Dans sa vidéo promotionnelle, HTT montre furtivement ce qui semble être l'intérieur de son prototype au design épuré et d'un blanc immaculé. On ne voit que les parois dans lesquels sont ménagées de grandes ouvertes ovales qui seront en fait des écrans d'affichage à réalité augmentée.

La construction de ce prototype se fera en France, dans le centre de recherche et développement de Toulouse qu'Hyperloop Transportation Technologies a récemment officialisé. Une version finale de l'engin doit être présentée début 2018. Elle sera ensuite testée sur un tunnel d'essai de 8 kilomètres qui sera installé en Californie (États-Unis).

Un centre de recherche va s'installer en France

Article de Marc Zaffagni, paru le 25/01/2017

Hyperloop Transportation Technologies, l'une des sociétés impliquées dans la conception du train subsonique promu par Elon Musk (TeslaTesla, SpaceXSpaceX), a annoncé la création d'un centre de R&D à Toulouse, sur l'ancienne base militaire de Francazal. La présence d'Airbus et de nombreuses entreprises liées à l'aérospatiale ont joué en faveur de la ville rose.

Il y a une semaine, Hyperloop Transportation Technologies (HTT) annonçait la signature d'un accord avec la municipalité de Brno (République tchèque) afin d'étudier la création d'une ligne reliant la ville à Bratislava (Slovaquie) distante de 130 kilomètres en 10 minutes. Afin de soutenir ce projet européen, et probablement d'autres à venir, HTT a choisi d'installer un centre de recherche et développement sur le Vieux Continent qui sera localisé non pas en Europe centrale, mais en France.

L'annonce est tombée sur Twitter. C'est à Toulouse que ce centre de R&D sera installé, plus précisément dans un bâtiment de 3.000 m² sur l'ancienne base militaire de Francazal. S'y retrouveront environ trente ingénieurs et des doctorants qui plancheront sur des prototypes de capsules Hyperloop. Une piste d'un kilomètre de long sera également construite pour réaliser des essais sur place.

50 emplois créés et 37 millions d’euros d’investissement

Le choix de Toulouse ne doit rien au hasard puisque la ville rose est un pôle de référence pour l'aérospatiale, avec la présence d'Airbus et de nombreuses entreprises spécialisées. Et HTT a justement prévu de puiser dans ce vivier en créant un Hyperloop Academy qui fera le lien avec les universités et les laboratoires de recherche ainsi que l'Hyperloop Lab, un incubateur de jeunes pousses travaillant sur des technologies liées au projet de train subsonique.

Au final, le site de Toulouse Francazal devrait permettre de créer une cinquantaine d'emplois. HTT prévoit d'y investir 40 millions de dollars soit un peu plus de 37,3 millions d'euros au cours actuel.