Malgré le grave problème des airbags Takata sur plusieurs modèles commercialisés par le groupe Stellantis, les modèles électriques de Peugeot et Fiat se vendent bien.
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Stellantis continue de montrer sa force sur le marché automobileautomobile français, malgré un contexte globalement morose. Les Peugeot e-3008 et e-208 caracolent en tête des ventes tout comme la petite Fiat 500 électrique.
Stellantis performe sur un marché électrique en berne
En juillet, alors que le marché global reculait légèrement, le groupe français à la portée mondiale a réussi à accroître ses ventes de 2,7 %, gagnant ainsi 0,9 point de part de marché. Mais ce sont surtout les résultats du segment des véhicules électriques qui marquent les esprits : une progression fulgurante de 40,6 % dans un marché qui ne croît que de 1,6 %. Avec 34,2 % de parts de marché sur le mois, Stellantis creuse l'écart avec ses concurrents.
La Peugeot E-208, véritable star de ce segment, reste le véhicule électrique le plus vendu en France depuis le début de l'année, enregistrant une croissance de 41,1 % en volumevolume par rapport à 2023. Elle est accompagnée dans ce succès par la Fiat 500e, qui figure également dans le top 5 des véhicules électriques les plus populaires.
Cette dynamique conforte Stellantis dans sa position de leader sur le marché des BEV (Battery Electric Vehicle)) en France, avec une part de marché de 36,5 % sur les sept premiers mois de l'année, en hausse de 8,7 points par rapport à l'année précédente.
Peugeot E-3008 : l'étoile montante
Le véritable phénomène de ce printemps reste le Peugeot E-3008. Lancé en mars en France, le nouveau SUVSUV connaît un succès commercial impressionnant. En seulement deux mois, il a enregistré 50 000 commandes à travers l'Europe, dont 25 % en version 100 % électrique. La gamme sera d'ailleurs bientôt complétée par de nouvelles versions électriques dont l'autonomie pourrait atteindre 680 km en cycle WLTP.
Peugeot semble avoir trouvé la recette pour convaincre une clientèle de plus en plus exigeante et en quête de sophistication. Avec un mix électrique de 25 %, bien supérieur à la moyenne du segment, le E-3008 prouve que l'électrification peut rimer avec succès commercial.
Le revers de la médaille : les défis liés aux airbags Takata
Malgré ces résultats très positifs, Stellantis doit faire face à un problème majeur qui pourrait ternir son image : les airbags Takata défectueux. Ce problème de sécurité affecte plusieurs modèles, dont la C3 et la DS3, et pourrait bien venir jouer les trouble-fête dans un tableau pourtant bien reluisant.
Alors que le groupe met en avant ses succès dans l'électrification et la montée en gamme de ses modèles, ce rappel massif pourrait freiner l'élanélan de certaines marques du groupe. La gestion de cette crise sera cruciale pour préserver la confiance des clients et éviter une baisse des ventes. Reste à voir comment le groupe gérera les défis posés par le problème des airbags Takata et si cela aura un impact sur son leadership.
