Renault dévoilait ce jeudi 16 mai son nouveau Renault Master. L’utilitaire passe à la quatrième génération en 2024. Il est basé sur une plateforme multi-énergie permettant au constructeur français de décliner son véhicule avec des moteurs thermiques ou électriques.
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Lancé en 1980, le Renault Master s'est écoulé à près de 3 millions d'exemplaires. Pour fêter ses 44 ans, Renault lui offre une carrosserie revisitée et une version électrique qui permet d'atteindre jusqu'à 460 kilomètres d'autonomie sur une seule charge, une solution qui ne manque pas d'intérêt pour les professionnels.
Savez-vous comment sont créés les sons des véhicules électriques ? Et pourquoi ils doivent faire du bruit ? On vous dit tout dans cet épisode, en présence de deux personnes qui ont donné une voix aux véhicules Renault ! © Futura
Renault Master E-Tech : un utilitaire efficient
L'appellation E-Tech chez Renault est synonyme d'électrification. On retrouve dans la gamme du constructeur les Clio E-Tech avec des motorisations hybrideshybrides ou encore les modèles 100 % électriques comme la Mégane E-Tech et la nouvelle Renault 5. Le nouveau Renault Master s'offre une version électrique, disponible autant en fourgon qu'en châssis-cabine avec benne basculante par exemple. Il va venir rejoindre le marché face à ses rivaux de toujours que sont les Fiat e-Ducato et Mercedes eSprinter.
Cette version électrique est équipée d'une batterie de 87 kWh. Elle autorise une autonomie maximale de 460 kilomètres selon le cycle WLTP. Il est possible de récupérer 80 % de l'autonomie en 38 minutes sur une borne de recharge rapide. Une version plus accessible sera également proposée avec une batterie de 40 kWh. L'habitacle progresse également avec l'intégration du nouveau R Link sur une planche de bord moderne.
Le concept Aéro Van : un utilitaire aérodynamique
Si l'idée peut surprendre au premier abord, les utilitaires ne sont pas que des cubes pensés pour offrir un maximum de volumevolume et de charge utile aux utilisateurs professionnels et autres aménageurs de vans et de camping-car. Renault a mis au point le concept d'Aéro Van afin d'optimiser au maximum l'aérodynamisme de son nouveau Master.
Cela passe par une cabine avancée de 10 centimètres par rapport à la génération précédente. Ainsi, le pare-brise peut être davantage incliné, favorisant une meilleure pénétration dans l'airair. D'autres détails sont optimisés comme le pare-chocs avant ou les rétroviseurs.
Ainsi, le constructeur annonce une baisse de la consommation de carburant, pour les versions thermiques de l'ordre de 1,5 l/100 km, ce qui est loin d'être négligeable vu le prix du carburant ces derniers mois. Sur la version électrique, Renault annonce une réduction de 27 % de la consommation.
La version diesel (Blue dCi 105) est proposée à partir de 40 000 € et la version électrique à partir de 50 000 € avec la petite batterie ou 58 000 € avec la batterie de 87 kWh.
