Le MIT teste une moto à hydrogène

Si la fin des ventes de nouveaux véhicules thermiques annoncée pour 2035 ne concerne pas les deux roues, les motosmotos thermiques pourraient également être impactées par la disparition progressive des stations essence. Actuellement, la seule alternative est la moto 100 % électrique. Toutefois, des chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (MIT) aux États-Unis travaillent sur une moto à hydrogènehydrogène. Ce n'est pas complètement inédit, puisque le constructeur français H2 Motronics avait présenté l'année dernière son propre prototype de moto à hydrogène, le H2-K.

Contrairement à un autre prototype de chez Kawasaki, la moto du MIT n'utilise pas de moteur à combustioncombustion à hydrogène, mais plutôt une pile à combustiblepile à combustible pour alimenter un moteur électrique. Les amateurs de moto ne retrouveront donc pas les sensations d'un moteur thermiquemoteur thermique, mais cela évite d'être limité par l'autonomie et le temps de recharge d'une moto 100 % électrique. C'est potentiellement une bonne alternative écologique, à condition bien entendu que l'hydrogène provienne d’une source renouvelable.

Présentation du prototype de moto à hydrogène. En anglais, activez la traduction automatique des sous-titres. © MIT

Un projet sous licence libre

La moto en question est une Ducati 900 Supersport de 1999, dont le moteur thermique a été enlevé. Elle a été modifiée pour faire tenir le moteur électrique, le réservoir à hydrogène, une pile à combustible à hydrogène produite par l'entreprise Doosan FuelFuel Cell, et la transmission.

La moto n'en est qu'au stade de prototype pour l'instant, dont les plans sont publiés sous licence libre. L'avenir de ce genre de moto dépendra beaucoup du développement d'un réseau de stations-services à hydrogène. La France en compte actuellement une cinquantaine. La prochaine étape pour les chercheurs sera de voir si la moto à hydrogène peut battre une moto thermique.