L’Office américain des brevets et des marques vient de publier deux brevets déposés par Apple. Ils permettraient d’allonger l’autonomie d’un appareil mobile pour qu'elle atteigne des jours, voire des semaines. Comment ? En couplant les batteries avec des piles à combustible !
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Schéma descriptif de la batterie hybride d’Apple. La pile à combustible délivre l'énergie à la batterie, tandis que la batterie donne la puissance nécessaire à la pile à combustible pour convertir l'hydrogène en électricité. © Office américain des brevets et des marques/Apple
Déposés en avril 2010, deux brevets signés AppleApple ont été délivrés le 22 décembre par l'Office américain des brevets et des marques. Respectivement intitulés FuelFuel cell system to power a portable computing device et Fuel cell system coupled to a portable computing device (numéros 0110311895 et 0110313589), ils concernent un système d'alimentation couplant batterie et pile à combustible. Connu mais encore inusité sur des petits appareils électriques, le principe de la pile à combustiblepile à combustible a pour avantage de permettre des jours, voire des semaines d'autonomie, avec un encombrement et un poids assez faibles.
Il est vrai que, pour les appareils mobiles, le nerfnerf de la guerre, c'est l'autonomie. Or, que ce soit avec un PC portable ou un MacBook (l'équivalent chez Apple), elle se limite à quelques heures et atteint péniblement une ou deux journées pour un smartphone. C'est notamment le cas avec un iPhone. À ce sujet la dernière mouture du téléphone d'Apple, l'iPhone 4S, est à peine plus performante que les modèles précédents. Pour aller plus loin, Apple a peut-être une idée téméraire avec cette pile à combustible ! Ce n'est pas une rumeur et même si Apple refuse de communiquer sur le sujet, la publication de ces deux brevets prouve que la firme à la pomme se penche sérieusement sur le sujet.
Une batterie hybride
Le premier brevet décrit un système permettant d'associer une batterie traditionnelle à une pile à combustible pour atteindre des jours et même des semaines d'autonomie. Il s'agit d'une batterie hybridehybride. Les accus lithiumlithium-ionion habituels répondent aux besoins immédiats en énergieénergie de l'appareil tout en étant alimentés par la pile à combustible. De leur côté, ces mêmes accus fournissent la puissance nécessaire au fonctionnement de la pile.
Dans le second brevet, Apple va plus loin en proposant en un système de batterie externe qui se brancherait sur la prise MagSafeMagSafe d'un ordinateur portable MacBook, puisque le nom de ce connecteur est même précisé dans le brevet.
La pile à combustible n'est pas une nouveauté puisqu'elle a été inventée en 1839. Elle transforme l'hydrogènehydrogène et l'oxygène en eau avec production d'un courant électriquecourant électrique. Le gros souci est que le dihydrogène, un gazgaz plus léger que l'airair, est également hautement inflammable. L'histoire a retenu la tragédie du dirigeabledirigeable Zeppelin. Et même si la pile à combustible était vraiment au point, il resterait à savoir comment faire le plein d'hydrogène... Ce qui est facile pour une voiturevoiture dont le moteur électrique est ainsi alimenté (par exemple la Honda FCX Clarity) est moins évident pour un appareil de la taille d'un téléphone portable. L'utilisation du méthanol comme source d'hydrogène est la possibilité la plus connue mais ne s'est toujours pas banalisée.
Malgré ces interrogations et ces incertitudes, Apple cherche des solutions pour augmenter significativement l'autonomie. Alors, lorsque la pile à combustible sera vraiment au point, ses brevets seront prêts et permettront à coup sûr de protéger ses futurs projets.
par Sylvain Biget, Futura
le 28 décembre 2011
