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Aéronautique : photos

Dépoussiéré, le concept du ballon dirigeable bénéficie aujourd’hui des technologies les plus sophistiquées et fait phosphorer militaires et civils de concert. Son grand retour en force est loin d’être une lubie pour passionnés fortunés.Très utilisés au début du XXe siècle, les dirigeables ont été délaissés au profit de l’aviation ; et le tragique incendie, en 1937, de l’Hindenburg de la firme allemande Zeppelin, aux États-Unis, signa la fin des vols commerciaux transatlantiques. Mais, pour mémoire, le LZ 127 Graf Zeppelin avait effectué, durant son exploitation (1928 à 1937), 590 vols, un tour du monde, 143 traversées de l'Atlantique et une du Pacifique, il avait transporté 13.110 passagers.Cette belle au bois dormant technologique revient sur la sellette et motive plus que jamais les grandes puissances mondiales. En France, la filière du dirigeable se structure et fait partie des programmes d'Industrie du Futur dans le cadre « Plans de la nouvelle France industrielle ». La conquête spatiale se réinvente au Safe Cluster (Security and Aerospace actors for the Future of Earth) en Région Sud (ex-Paca) qui se rêve en Airship Village, à l’horizon 2020.Les ballons dirigeables répondent aux nouveaux défis écologiques, énergétiques et économiques ainsi qu’aux besoins exprimés par l’industrie, réinventant jusqu’au voyage avec, dans un futur proche, des concepts de croisière de luxe dans les airs. Sans oublier les applications militaires de ces forteresses volantes.Les nouveaux usages identifiés du dirigeable, habité ou autonome, sont multiples. Il peut relayer ou se substituer aux satellites de télécommunication ; en vol stationnaire et mieux qu’un drone, il effectue des missions de surveillance sur des périodes indéfinies (maritime et terrestre, scientifique et environnementale). Cargo aérien, il peut aussi livrer des hôpitaux de campagne et apporter des secours humanitaires lors de catastrophe naturelle sur des zones rendues inaccessibles, car il peut se poser presque partout. Il solutionne le transport aérien de fret complexe (éolienne, tronc d'arbre).S’il présente quelques inconvénients (lenteur et vulnérabilité face aux conditions aérologiques), il dispose de nombreux avantages. Outre une faible dépendance aux infrastructures aéroportuaires, il consomme dix fois moins qu’un avion et 20 fois moins qu’un hélicoptère pour la même charge et la même distance, le dirigeable n’a qu’une très faible empreinte environnementale. Les moteurs électriques devraient progressivement remplacer le kérosène. La rareté du gaz porteur, l’hélium, oblige à concevoir des motorisations hybrides et alternatives.Pour cette raison, il reste encore quelques obstacles à dépasser : les dirigeables doivent être pourvus de structures en carbone extrêmement résistantes. Les enveloppes devront être adaptées pour recevoir des panneaux photovoltaïques et être équipées des dernières technologies de textiles intelligents (capteurs connectés), auto-réparants, ultra-résistants et ultra-légers afin de minimiser les fuites de gaz. Que de défis à relever mais à portée de main. La Nasa songe à déployer dans quelques décennies un dirigeable sur Vénus quand d’autres rêvent, comme l'architecte Tiagos Barros, à des ballons sphériques assemblés en un nuage de mini-village ambulant. Partons à la découverte de ces voiliers des airs...

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La grande épopée des ballons dirigeables

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• 06/10/2023

L'histoire de l’aviation est faite de quelques réussites et… d’une foule d’échecs. Si l’on s’attarde généralement sur les avions qui ont décollé, ceux qui n'y sont pas parvenus ont pourtant beaucoup appris à leurs inventeurs. De la machine volante du professeur Wellner à la vis aérienne de Léonard de Vinci en passant par l'ornithoptère de Thomas Edison, nous vous proposons de découvrir une sélection de dix inventions qui n’ont jamais réussi à voler ! Certaines sont très poétiques, d’autres très techniques : c’est un régal de loupés qui vous attend.

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Top 10 des inventions qui n'ont jamais volé

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• 28/07/2023

L’avion est l’une des plus belles illustrations du génie humain. Qu’ils soient militaires ou civils, des modèles mythiques ont jalonné l’histoire de l’aviation et permis à des pilotes aussi courageux que talentueux d’entrer dans la légende. Du Blériot XI, qui traversa la Manche en 1909, en passant par le Supermarine Spitfire de la bataille d’Angleterre – étape décisive de la Seconde Guerre mondiale –, le majestueux Concorde ou encore l'avion du futur SpaceLiner, voici quelques-uns des avions qui nous feront toujours rêver.

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23 avions légendaires qui ont marqué l'histoire

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• 16/05/2023

La furtivité est une technique pour rendre indétectables et non identifiables, ni au radar ni avec des émissions infrarouges, des engins, avions, hélicoptères et aussi des navires. Tous les aéronefs à usage militaire sont maintenant conçus pour avoir des signatures radar et infrarouge les plus faibles possibles sans pour autant compromettre les qualités de vol de l'appareil. Découvrez quelques-uns de ces avions, hélicoptères ainsi que ces navires, dits furtifs qui passent sous les radars et échappent aux émissions infrarouges.

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En images : avions, hélicoptères et bateaux furtifs

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• 21/02/2023

À quoi ressembleront les avions du futur, disons entre 2025 et 2050 ? On peut en avoir une idée assez précise car les constructeurs y travaillent déjà, au moins sur des concepts, que nous présentons ici (notamment ceux d’une étude menée sous l’égide de la Nasa). Comme les concept cars des constructeurs automobiles, il ne s’agit pas des premières images d’avions qui, à coup sûr, existeront un jour. Ce sont plutôt des études montrant les domaines sur lesquels les ingénieurs travaillent. Ces belles images illustrent des idées fortes : réduction de la consommation et d'émissions de gaz à effet de serre, augmentation des capacités, nouveaux matériaux, motorisations plus efficaces. L'aviation va encore beaucoup progresser !19 avions légendaires qui ont marqué l'histoire

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Top 17 des avions du futur

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• 17/01/2023

Comment nos ancêtres imaginaient-ils l'avion du futur ? Pour répondre à cette question, nous avons trouvé de nombreuses illustrations, datant pour la plupart du début du XXe siècle, et nous vous présentons ici les meilleures. Découvrez donc, en images, notre top 10 du futur antérieur de l’aviation. Vous y découvrirez autant d'inventions qui n'ont jamais volé : des avions mais aussi des montgolfières familiales, des ballons privés pour se déplacer au-dessus de l’eau, une machine à faire voler l’amant de madame et bien d’autres concepts.

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Les débuts de l’aviation en dix projets insolites

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• 23/08/2022

Alors que le SI2, l'avion solaire de Solar Impulse, devrait bientôt finir son tour du monde, revivez ici une autre aventure fascinante qui a marqué l’histoire de l’aviation : le record réalisé par Steve Fossett entre le 28 février et le 3 mars 2005. Celui-ci effectua le vol en solitaire autour du monde sans escale le plus rapide (67 heures seulement). Un record de vitesse toujours inégalé. Il était à bord du GlobalFlyer. Cet avion fut conçu par Burt Rutan – patron emblématique de Scaled Composites et concepteur du SpaceShipOne – et cofinancé par Richard Branson, fondateur et dirigeant de Virgin Atlantic. Revivez cette incroyable épopée en images.

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Tour du monde en avion : retour sur le record du GlobalFlyer, de Virgin Atlantic

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• 17/06/2016

Retrouvez dans cette galerie des photos prises lors des différentes éditions du Salon international de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget.

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Le Salon du Bourget en 200 photos

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• 19/06/2015

Découvrez dans cette galerie les plus belles photos d'astronomie des internautes de Futura-Sciences et des astrophotographes du monde entier.

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Astronomie

Vos plus belles photos d'astronomie

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• 13/01/2011

La fabrication de l’Airbus A380 est un gigantesque puzzle à l’échelle européenne. Le transfert des tronçons et de la voilure vers la chaîne d’assemblage final de Toulouse requiert des moyens à la fois maritimes, fluviaux et routiers. Ainsi ces éléments sont acheminés par la mer jusqu’à Pauillac dans l’estuaire de la Gironde, puis transférés sur une barge pour remonter la Garonne jusqu’à Langon. Là, un sas ou "ascenseur à bateaux" a été construit pour décharger la barge.Le 27 avril 2005 à 10 h 29, l'Airbus A380 a réalisé un décollage impeccable, emportant avec lui ses 420 tonnes ! Jour historique pour Airbus et l'aviation commerciale avec l’un des plus grands défis industriels de l’Europe unie qui est déjà un succès technologique hors du commun. Suivirent 3 h 53 de bonheur pour les pilotes avec le survol des Pyrénées et de l'Atlantique. L'A380-001 F-WWOW atterrira en douceur à 14 h 22 sur la piste 32 de l'aéroport Toulouse-Blagnac devant plus de 50.000 personnes. Baptême de l'air réussi !

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Airbus A380, un géant est né

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• 27/01/2005