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Pour optimiser l'embarquement, Airbus et Koniku développent une solution capable de détecter la présence de matières dangereuses dans les bagages. Basée sur l'odeur, elle pourrait aussi détecter les malades du Covid-19. © Airbus

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Airbus va doter ses avions d'un nez électronique qui peut détecter les virus et les explosifs

Fin 2020, Airbus va tester des capteurs olfactifs qui déclenchent une alarme au contact d'une molécule comme une substance chimique ou explosive. L'objectif est maintenant de l'adapter aux épidémies, et donc au coronavirus.

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Airbus va doter ses avions d'un nez électronique qui peut détecter les virus et les explosifs

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Airbus Group : tous nos articles

Le 16 novembre, si tout va bien, le véhicule Orion et son module de service seront lancés pour une mission vers la Lune. Construit par Airbus, ce module de service est un élément clé d’Orion. Sa réalisation a nécessité des choix technologiques audacieux et inédits que cette première mission permettra de tester en conditions réelles. Les explications d’Antoine Alouani, ingénieur système de propulsion d'Orion chez Airbus.

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Programme Artemis

Artemis I : Airbus a « réalisé un des sous-systèmes de propulsion les plus complexes en Europe »

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• 14/11/2022

Lors du Singapore Airshow, Airbus a présenté son démonstrateur d’aile volante Maveric. Ce prototype sera testé en vol jusqu’au mois de juin. Selon l’avionneur européen, son « architecture » permettrait de réduire la consommation de 20 %.

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Avion

Airbus Maveric : l'avion du futur présenté à Singapour

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• 11/02/2020

Dans une industrie où la durée de vie d’un avion est d'environ 30 ans, il est nécessaire d’avoir une idée assez précise de la quantité d’appareils à construire à l’horizon d’une vingtaine d’années. L’avionneur Airbus vient de rendre publiques ses prévisions du nombre d’avions attendus en vol d’ici 2038. Une prévision de la flotte mondiale qui tient compte de la nécessité du transport aérien à prendre sa part dans la lutte contre le changement climatique dont il est l'un des contributeurs.

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Avion

Selon Airbus, il faudra construire 40.000 nouveaux avions d'ici 20 ans

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• 24/09/2019

Boeing vient de dévoiler un concept d’aile ultra-fine qui permettrait d’augmenter la vitesse de croisière d’un avion court-courrier, tout en réduisant à la fois la consommation d’énergie et le bruit aérodynamique.

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Avion

Boeing met des ailes sous ses avions

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• 14/01/2019

L'avionneur européen vient de livrer à Singapore Airlines le premier A350-900 ULR conçu pour effectuer des vols commerciaux très longs. Avec près de 18.000 km, soit plus de 20 heures sans escale, l'appareil établit le record actuel.

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Aéronef

Record : un Airbus A350 réalisera les vols commerciaux les plus longs au monde

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• 28/09/2018

Pour relancer l'attractivité commerciale de l'A380, dont le premier vol a eu lieu il y a seulement 12 ans, Airbus étudie une version optimisée baptisée A380plus. L'objectif est une économie de carburant, qui atteindrait environ 4 %, et une baisse du coût par passager de quelque 13 % par rapport à l'actuel A380. Comment ? En modifiant la configuration de la cabine pour y installer jusqu'à 80 nouveaux sièges et en ajoutant d'imposants « winglets » en bout d'ailes, comme nous l'explique Anne Galabert, porte-parole d'Airbus.

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Aéronautique

Le futur A380plus consommera moins grâce à ses grands winglets

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• 06/07/2017

Le programme E-Fan est officiellement lancé aujourd’hui. Le petit avion électrique bimoteur pourra bientôt être commercialisé, mais il sert surtout de laboratoire volant pour ce mode de propulsion encore balbutiant.

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Aéronautique

L’E-Fan, l’avion électrique d’Airbus, est présenté à Bordeaux

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• 25/04/2014