Description

Doté de tous les instruments de navigation aériens standard (centrale inertielle, capteurs de pressioncapteurs de pression dynamique et statique, GPSGPS) connectés à un calculateur comprenant le pilote automatique, le PA-MCMM permet un pilotage simple, souple et précis. Il est commandé à partir d'une station sol constituée d'un simple PC portable auquel sont associés une souris et un joystickjoystick ainsi qu'un boîtier contenant les dispositifs de communication.

La navigation se fait au travers de modules logicielslogiciels où transitent, en temps réel, d'une part, les informations provenant du PA-MCMM (télémesure) et d'autre part, les ordres transmis au PA-MCMM par le pilote (télécommande). De plus, une radiocommande type modélisme permettra un pilotage à vue dans des zones complexes et servira également de système de contrôle de secours. Au-delà du télé-pilotage, un mode de navigation automatique par plan de vol est également possible. En fonction des missions et des besoins, la station sol pourra être intégrée dans un véhicule ou utilisée à l'extérieur.

Sa structure innovante lui permet de décoller, d'atterrir ou encore d'amerrir verticalement. Sa stabilité, sa sustentation naturelle et le contrôle des éléments environnementaux (ventvent, pluie, etc.) par le pilote automatique assurent un contrôle total du roulis, du tangage et du lacet et procurent des vols en mode stationnaire optimums (le pilote automatique positionne toujours la proue du catamaran des airs face au vent). S'ajoute à ce mode stationnaire la possibilité de réaliser des rotations ainsi que des translations. Particulièrement endurant, puissant, fiable et robuste (ne craint pas les contacts), opérationnel de jour comme de nuit, discret et écologique, le PA-MCMM c'est également une logistique réduite, une grande facilité de mise en oeuvre ainsi qu'un faible coût opérationnel et de maintenance. Ce concept innovant, unique en son genre, sera à même d'offrir des garanties inégalées en matière de sécurité des personnes (public et opérateurs) :

• redondance des équipements constituant l'avionique,
• redondance des dispositifs de communication,
• redondance des dispositifs de pilotage,
• redondance des enveloppes,
• redondance des propulseurs,
• retour automatique sur zones prédéfinies,
• vannes de dégonflage d'urgence

• gaz inerte et ininflammable.

Le constructeur propose également un système dérivé, dénommé captif/actif, dont la particularité est d'alimenter le catamaran des airs en énergieénergie par le sol. Ce principe permet notamment d'intégrer au catamaran des airs des turbines et des propulseurs à forte puissance tout en ayant une autonomieautonomie illimitée.