Un chauffage sous l'asphalte pour protéger les ponts du verglas

Les ingénieurs intègrent un circuit de tubes en plastiqueplastique à l'intérieur du revêtement asphalte d'un pont. De l'eau chaude, qui circule en circuit fermé à l'intérieur des tubes, permet de réchauffer la surface d'asphalte et d'éviter ainsi la formation de verglasverglas. Etant donnée la bonne conductivité thermique de l'asphalte, il est suffisant de pomper de l'eau dont la température est comprise entre 10 et 12 degrés Celsius.

Durant l'été, l'eau qui circule sous le revêtement d'asphalte est réchauffée naturellement par le soleil jusqu'à une température de 60 degrés Celsius. La chaleurchaleur est ensuite stockée dans un réservoir souterrain à 250 mètres de profondeur. Durant l'hiverhiver, cette chaleur est remobilisée pour faire fondre le verglas.

Pour prévenir la formation du verglas, le cycle de l'eau doit être déclenché au moment propice. Pour y parvenir, les ingénieurs utilisent une vaste banque de données climatiques qui est exploitée statistiquement. Ce procédé anti-verglas n'est pas encore exploité en Allemagne bien que des tests convaincants en aient montré sa fiabilité. Un procédé similaire a en revanche été installé en Suisse.

Par Dimitri Pescia.