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Tosa pourrait bientôt révolutionner le transport public. Et pour cause ! Ce bus électrique de grande capacité peut transporter 110 passagers... et se recharger en attendant qu'ils montent ou descendent, soit en 15 secondes. À l'inverse du trolleybus, il n'a pas besoin de caténaire. Ainsi, son utilisation n'engendre pas de pollution visuellepollution visuelle, ni d'ailleurs de pollution sonorepollution sonore ou atmosphérique. Cependant, le bus doit être chargé tous les 3 à 4 arrêts, mais cette opération de biberonnage s'effectue automatiquement. Notons que Tosa réalise de plus longues charges aux terminus de sa ligne (deux à quatre minutes) et au dépôt (30 minutes), le but étant bien évidemment de démarrer un trajet avec les batteries parfaitement pleines. Un démonstrateurdémonstrateur est actuellement en test pour dix mois dans des conditions réelles d'utilisation à Genève (jusqu'en mars 2014). Il relie l'aéroport au palais des expositions Palexpo (ligne 5).
