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L'avion de Solar ImpulseSolar Impulse restera sur l'aéroport de Kalaeola, à Hawaï, pour de nombreux mois. L'appareil n'est en effet plus en état de vol et l'origine du problème vient de la conception même. Il faudra retourner devant les ordinateursordinateurs pour trouver une solution. L'avion n'est pas tombé en panne mais dès le début du vol record entre Nagoya et Hawaï (117 h et 52 mn), la température s'est élevée trop rapidement à mesure que l'avion prenait de l'altitude. Le communiqué de Solar Impulse invoque « un taux de montée important et une forte insolationinsolation ».
Les batteries, insuffisamment ventilées, ont beaucoup chauffé. Le problème a été identifié immédiatement, explique Solar Impulse, et le vol a pu être poursuivi mais les « dégâts sont irréversibles ». Il faut donc changer ces batteries mais cela ne suffira pas. Si la température est montée excessivement, c'est parce que les conditions de vol dans ce milieu tropical en plein été ont mal été prises en compte. La ventilationventilation doit donc être modifiée.
Après son vol historique (le record mondial de duréedurée en solitaire a été largement battu), le pilote André Borschberg avait également signalé un souci avec le système d'aide au pilotage. Il était déjà devenu clair que le tour du monde ne pourrait pas être bouclé cette année. L'avion de Solar Impulse, entièrement nouveau, avec des moteurs électriques de faible puissance, une structure ultralégère et une autonomieautonomie de plusieurs jours, n'est clairement pas d'une mise au point facile. Cela n'empêche pas d'autres de s'y essayer. Entre fin juin et début juillet, deux avions électriques à énergieénergie solaire, l'Elektra One Solar et l’e-Genius, volaient ainsi au-dessus des Alpes, lors de vols de respectivement 2 h 30 et 2 h.
