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    Si l'industrie automobileautomobile est l'un des secteurs clés pour la réalité augmentéeréalité augmentée, c'est peut-être aussi par ce biais que le grand public pourrait mieux en mesurer tous les avantages.

    Apprendre à conduire avec la réalité virtuelle. © Lukas Gojda, Shutterstock
    Apprendre à conduire avec la réalité virtuelle. © Lukas Gojda, Shutterstock

    Certaines marques (Mercedes notamment) proposent en effet depuis plusieurs années déjà des systèmes d'aide au stationnementaide au stationnement qui superposent la trajectoire idéale à l'image renvoyée sur l'écran de bord par les caméras extérieures.

    Le constructeur Jaguar travaille quant à lui sur un concept de pare-brise à 360 degrés qui emploie la réalité augmentée pour rendre transparentstransparents les montants de la carrosserie et ajoute un niveau d'information pour améliorer la sécurité et alerter l'automobiliste : présence d'un piéton, nombre de places libres et tarifs à l'approche d'un parc de stationnement, horaires d'ouverture des commerces, prix des carburants, etc. Encore plus impressionnant : le See-Through System, conçu par une équipe de chercheurs de l'université de Porto au Portugal. Il permet à un conducteur de littéralement voir à travers le véhicule qu'il s'apprête à dépasser.

    Le <em>See-Through System</em> permet par exemple à un automobiliste de pouvoir regarder à travers un bus qu’il souhaite doubler. Grâce à une caméra placée à l’avant de l'autocar, le conducteur qui roule derrière lui peut, lui aussi, voir si la route est dégagée pour envisager le dépassement.
    Le See-Through System permet par exemple à un automobiliste de pouvoir regarder à travers un bus qu’il souhaite doubler. Grâce à une caméra placée à l’avant de l'autocar, le conducteur qui roule derrière lui peut, lui aussi, voir si la route est dégagée pour envisager le dépassement.

    L’affichage tête haute de plus en plus répandu

    Mais, à court terme, la technologie qui est amenée à se répandre le plus vite est l'affichage tête haute (en anglais head up display, HUDHUD). Actuellement, il s'agit encore d'une option plutôt haut de gamme mais, dans les deux ans qui viennent, on devrait la voir équiper un nombre croissant de véhicules moyen de gamme. Tous les grands constructeurs et de nombreux équipementiers (Bosch, Continental, Denso, Delphi, Harman, Panasonic, Garmin, Navdy...) proposent des solutions qui permettent au conducteur de voir les informations s'afficher au niveau du pare-brise (vitesse autorisée, vitesse réelle, itinéraire fléché, alerte trafic...).

    Ford a fait l'acquisition de l'entreprise israélienne Mishor3D qui a développé une application de réalité augmentée que le constructeur américain prévoit d'intégrer dans ses futurs modèles. D'ici quelques années, l'affichage tête haute sera vraisemblablement devenu une fonction très répandue, au même titre que les systèmes GPS aujourd'hui.

    Le casque à réalité augmentée Skully AR-1 est annoncé comme une révolution dans le monde de la moto. Grâce à un système d’affichage tête haute, il projette sur la visière des informations (itinéraire fléché, vitesse, appels téléphoniques…) ainsi que la vidéo de la caméra logée à l’arrière du casque. © Whim TechNews

    De la voiture à la moto

    Et il n'y a pas que les voitures qui sont concernées. Les motards, et plus particulièrement leurs casques, se prêtent bien à l'implantation d'un HUD. Retenons le Skully AR-1, un casque de motomoto équipé d'un système tête haute qui incruste les informations sur la visière électrochromatique : image de la caméra arrière intégrée, vitesse réelle, navigation assistée, appels entrant du smartphone, lecture de musique...