Pour la première fois, une voiture sans chauffeur va traverser les États-Unis au cours d'un périple de 5.600 kilomètres. L’expérience est menée par l’équipementier nord-américain Delphi en partenariat avec le constructeur allemand Audi.

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    L’équipementier Delphi s’est associé à Audi pour tenter la première traversée des États-Unis avec une voiture sans chauffeur. Le véhicule va parcourir 5.600 kilomètres entre San Francisco et New York. Départ le 22 mars. © Delphi

    L’équipementier Delphi s’est associé à Audi pour tenter la première traversée des États-Unis avec une voiture sans chauffeur. Le véhicule va parcourir 5.600 kilomètres entre San Francisco et New York. Départ le 22 mars. © Delphi

    À l'occasion du Consumer Electronics Show qui a eu lieu en début d'année à Las VegasVegas, Audi s'était fait remarquer en s'y rendant avec une voiture autonome. Pour cette démonstration, le constructeur allemand avait préparé un trajet de 900 kilomètres entièrement géré par le système de bord et incluant une circulation sur voie rapide avec des vitessesvitesses atteignant 110 km/h.


    Bardée de capteurs, radars et cameras discrètement intégrés, cette voiture autonome s’apprête à traverser les États-Unis. L’expérience est menée conjointement par Audi et l’équipementier Delphi. © Delphi/Audi/YouTube

    De San Francisco à New-York

    Deux mois plus tard, l'équipementier américain Delphi, spécialisé dans l'électronique pour automobileautomobile, va tenter de faire mieux en organisant sa propre expérience grandeur nature en utilisant une voiture de marque Audi. Pour ce nouveau test, le parcours sera six fois plus long : la distance totale atteindra 5.600 kilomètres, entre San Francisco et New York. Selon Delphi, c'est la première fois qu'un véhicule autonome traversera les États-Unis. C'est aussi la première fois qu'un trajet aussi ambitieux est réalisé. Le top départ aura lieu le 22 mars.

    Comme pour les autres essais, des ingénieurs (six) se trouveront dans le véhicule afin de vérifier en temps réel le comportement de la voiture lorsqu'elle est dirigée automatiquement par le système de bord. Diverses fonctions (conduite en zone urbaine, sur voie rapide, parking automatique...) seront testées, notamment lors de conditions de conduite moins optimales (météométéo dégradée, obstacles sur la chaussée...). Pour ce voyage, la voiture sera lourdement équipée : elle aura quatre radars à courte portée, trois caméras, six capteurscapteurs de télédétection par laser (des lidarslidars) et un système de géolocalisation.