&laquo; Inventer un avion, ce n'est rien. En construire un, c'est quelque chose. Mais voler avec est au-dessus de tout &raquo;. Cette phrase, devenue c&eacute;l&egrave;bre, a &eacute;t&eacute; prononc&eacute;e par Otto Lilienthal&nbsp;qui fut l'un des pionniers de l'aviation et l'inventeur des premi&egrave;res ailes de [popupdefinition id=11116]deltaplane[/popupdefinition]. &Agrave; partir de 1891, il r&eacute;alise plus de 2 500 vols avec succ&egrave;s en utilisant ses propres inventions. Mais, un jour fatidique, courant 1896, son [popupdefinition id=11137]planeur[/popupdefinition] perd de la [popupdefinition id=446]portance[/popupdefinition] et il s'&eacute;crase d'une hauteur de 17 m&egrave;tres. L'impact lui casse la [popupdefinition id=8325]colonne vert&eacute;brale[/popupdefinition] et le lendemain, il succombe &agrave; ses blessures. Ses derniers mots sont une source d'inspiration pour tous ceux qui rencontrent des obstacles sur le chemin de la r&eacute;ussite : &laquo; De petits sacrifices doivent &ecirc;tre faits ! &raquo;. &copy; Lilienthal Museum, Domaine public. Cliff1066&trade;, Flickr, CC by&nbsp;2.0.

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Otto Lilienthal

Le deltaplane (ou aile delta) est un aéronef à aile souple permettant de réaliser des vols libres. C'est un sport encadré en France par la Fédération française de vol libre. 
Inventé en 1948 par Francis Rogallo
Le deltaplane fut d'abord un concept réalisé par Otto Lilienthal en 1890. À cette époque, l'homme réalise un croquis basique mais ne le fabrique pas. Il faut attendre les années 1950 pour qu'un ingénieur, Francis Rogallo, s'inspire de ces dessins pour réaliser une toile. Au sein de son bureau d'études, Rogallo travaille sur la réalisation d'une toile révolutionnaire, particulièrement résistante et destinée à équiper les capsules spatiales lors de leur entrée dans l'atmosphère. C'est ainsi qu'est inventée la première aile delta, de forme triangulaire. Cependant, après des tests concluants réalisés sur des cerfs-volants, la toile n'est pas retenue pour les capsules, pour lesquelles on privilégiera les classiques parachutes fessiers.
Évolution du deltaplane
En 1960, quelques sportifs passionnés décident de réaliser un appareil basé sur cette toile et créent le deltaplane. Mais l'aile a un défaut : sous la force du vent, elle se déforme et perd sa capacité de toile porteuse, provoquant des crashs. Par la suite, on prit exemple sur les ailes d'avion afin de créer une toile à intrados et extrados, bien plus résistante. La structure sur laquelle repose le sportif, et qui permet de diriger l'aile avec ses bras, est également améliorée : elle est aujourd'hui en carbone, ce qui permet à l'appareil de perdre en poids et de gagner en vitesse. Il est ainsi possible d'atteindre des pointes à 140 km/h. La toile, toujours triangulaire, reste basée sur les travaux initiaux de Lilienthal et Rogallo.

Deltaplane

La colonne vertébrale constitue le squelette du dos.
Localisation de la colonne vertébrale
La colonne vertébrale est située au milieu du dos, qu’elle sépare en ses côtés gauche et droit. Elle repose sur le bassin, sert de support aux côtes et au crâne. 
Structure de la colonne vertébrale
La colonne vertébrale est un empilement de 24 vertèbres (33 si l’on compte les vertèbres soudées du sacrum et du coccyx). On distingue de haut en bas :
Les 7 vertèbres cervicales, le rachis cervical ;Les 12 vertèbres thoraciques, le rachis thoracique ;Les 5 vertèbres lombaires, le rachis lombaire ;Les 5 vertèbres sacrées, le rachis sacré ;Les 4 vertèbres coccygiennes, le rachis coccygien.
Elle présente au total quatre courbures, dont deux concaves en avant (au niveau des rachis thoracique et sacré) et deux concaves en arrière (au niveau des rachis lombaire et cervical).
Chaque vertèbre présente un corps vertébral cylindrique du côté antérieur, et un foramen vertébral du côté postérieur qui forme un canal osseux dans lequel les nerfs de la moelle épinière peuvent passer. Deux processus transverses, et un processus épineux forment des excroissances des vertèbres latéralement et en arrière.
Fonction de la colonne vertébrale
La colonne abrite une partie du système nerveux central, la moelle épinière.

Colonne vertébrale

Force perpendiculaire à la corde de profil de l'aile et orientée vers l'extrados (surface extérieure de l'aile située sur le dessus). Si l'on observe une déviation dans le flux de l'air, ou si l'air à l'origine au repos est accéléré, alors une force y a été imprimée. La physique newtonienne stipule que pour chaque action il existe une réaction opposée de force égale. Ainsi pour générer une portance, l'aile doit créer une action sur l'air qui génère une réaction appelée portance. Cette portance est égale à la modification du moment de l'air qu'elle dévie vers le bas. Le moment est le produit de la masse par la vitesse. La portance d'une aile est donc proportionnelle à la quantité d'air dévié vers le bas multipliée par la vitesse verticale de cet air.

Portance

Un planeur est un aérodyne, autrement dit un aéronef, dont la sustentation est assurée par les forces aérodynamiques, grâce à une voilure fixe.
Inventé en 1853 par George Cayley
Le planeur et la notion de finesse
Plus lourd que l'air et dépourvu de moteur, l'appareil a pour caractéristique principale, ce qu'on appelle la finesse. Elle traduit sa capacité à parcourir une distance donnée en perdant le moins d'altitude possible. À titre d'exemple, si un planeur parcourt 40 km en perdant 1.000 m d'altitude, on dit qu'il a une finesse de 40. Celle-ci varie avec la vitesse sur trajectoire. On parle alors de finesse maximale pour un poids déterminé, à une vitesse déterminée. Cette indication est capitale lors des vols de record de distance et de vitesse.
L'évolution du planeur
La pratique du planeur, de loisir ou de compétition, s'appelle le vol à voile. Physicien ingénieur, pionnier de l'aéronautique, Sir George Cayley met au point le premier exemplaire en 1853. Il est le premier à savoir identifier les quatre forces impliquées dans le vol : poussée, traînée, portance et poids. Composées d'abord de bois et de toile, les constructions sont ensuite réalisées en tubes d'acier et alliage d'aluminium. Aujourd'hui, elles sont qualifiées de « plastique », car elles sont en fibre de verre, en carbone ou en résine.
En l'absence de propulseur, le planeur dépend de son énergie potentielle. Sa mise en l'air la plus courante utilise un avion dit remorqueur. Monoplace ou biplace, il comporte trois parties. La voilure, constituée de deux ailes qu'on appelle « plumes », assure la portance. Des ailerons servent au contrôle de l'inclinaison sur l'axe de roulis. Des aérofreins augmentent le taux de chute de la machine, en vue de son atterrissage. Le fuselage abrite le pilote, les commandes, et les instruments de mesure. Il relie la voilure et les empennages qui assurent la stabilité et le contrôle sur les axes de tangage et de lacet.

Planeur

4357_otto-lilienthal

Franz Reichelt, un Autrichien n&eacute; dans les ann&eacute;es 1800, est c&eacute;l&egrave;bre pour avoir invent&eacute; un [popupdefinition id=2495]manteau[/popupdefinition]-[popupdefinition id=11136]parachute[/popupdefinition], du moins en th&eacute;orie. Cet inventeur, que l'on appelait aussi &laquo; Flying Taylor &raquo;, a tent&eacute; de prouver la robustesse de son invention en sautant du premier &eacute;tage de la tour Eiffel. Face &agrave; une foule de curieux venue observer son exploit, le parachute ne s'est pas d&eacute;ploy&eacute; et &laquo; Flying Taylor&raquo; s'est &eacute;cras&eacute; sur le [popupdefinition id=5834]b&eacute;ton[/popupdefinition] aux pieds de la majestueuse tour Eiffel. L'impact l'a tu&eacute; imm&eacute;diatement. &copy; Tour Eiffel, Wikip&eacute;dia, Domaine Public. Permission PD-US.

Franz Reichelt

Le béton est un matériau de construction composé d’un mélange de granulats, de sable, et d’eau aggloméré par un liant hydraulique (le plus souvent du ciment) qui sert de « colle ». On y ajoute éventuellement des adjuvants et d’autres ingrédients pour modifier ses caractéristiques. Pour fabriquer 1 m3 de béton, il faut environ 300 kg de ciment, 800 kg de sable, 1.050 kg de granulat et 175 l d’eau. 
Les premiers bétons remontent à plus de 3.000 ans avant J. C. Ils étaient alors composés d’argile, de sable, de gravier et d’eau et appelés béton de terre ou torchis. L’invention du « ciment romain » en 1796 puis du béton précontraint vont sceller le succès du béton. C’est aujourd’hui le matériau de construction le plus utilisé au monde : on estime sa production à environ une tonne par habitant sur la planète. 
Le béton est principalement utilisé dans le bâtiment, le voirie et les ouvrages d’art. Source : Syndicat national du béton prêt à l’emploi (SNBPE). © C.D, Futura
L’impact écologique du béton est particulièrement élevé : chaque tonne produite émet en moyenne 575 kg de CO2. Au niveau mondial, la fabrication de ciment compte ainsi pour 5 % des émissions de CO2. Elle consomme aussi de grandes quantités d’eau et de sable.
Les différents types de béton
Le béton armé, composé d’une armature en acier recouverte de béton.Le béton fibré est renforcé de fibres synthétiques ou métalliques qui renforcent sa traction ou sa tenue au feu.Le béton précontraint consiste à mettre en tension des câbles en acier avant la prise, ce qui va comprimer le béton une fois solidifié.Le béton Haute Performance (BHP), avec une plus faible porosité et une plus grande résistance à la corrosion et au gel.Le béton autoplaçant est plus fluide que le béton classique et présente donc l’avantage de pouvoir être coulé dans un coffrage sans vibration (technique utilisée pour éliminer les bulles d’air).
Il existe également de nombreux bétons décoratifs, comme le béton lavé ou désactivé (à l’aspect granuleux, utilisé par exemple pour réaliser des allées), le béton ciré, coloré ou même translucide. Des bétons dépolluants ou autonettoyants ont également été mis au point.

Béton

Le manteau terrestre correspond à la partie du globe terrestre située entre la croûte et le noyau externe. Cette couche épaisse de la Terre représente environ 84 % du volume total de la Planète et s'étend de 35 à 2 890 kilomètres de profondeur.La discontinuité de Mohorovičić marque la limite entre la croûte terrestre et le manteau supérieur. Cette discontinuité est aussi appelée Moho. C'est le sismologue croate Andrija Mohorovičić, qui a découvert cette discontinuité en 1909 en étudiant la propagation des ondes sismiques.La discontinuité de Gutenberg marque la limite entre le manteau inférieur et le noyau externe. Elle est nommée d'après le sismologue allemand Beno Gutenberg, qui a découvert cette discontinuité en 1914 en étudiant également la propagation des ondes sismiques.Composition et description du manteau terrestreLe manteau terrestre est composé principalement de roches silicatées, riches en fer et en magnésium. Les minéraux les plus courants dans le manteau supérieur sont l'olivine, le pyroxène et le spinelle, tandis que le manteau inférieur est composé principalement de pérovskite et de magnésiowüstite. Les scientifiques estiment que la température dans le manteau varie de 500 °C à la base de la croûte à environ 4000 °C à la limite du noyau externe.Le manteau est divisé en deux parties principales : le manteau supérieur et le manteau inférieur. Le manteau supérieur s'étend de la base de la croûte terrestre à une profondeur d'environ 660 kilomètres, tandis que le manteau inférieur s'étend de cette profondeur jusqu'à la limite du noyau externe. Le manteau terrestre est solide mais se comporte comme un fluide visqueux. Cette viscosité varie considérablement en fonction de la profondeur, de la température et de la composition. Dans la partie supérieure du manteau, la viscosité est relativement faible en raison de la présence de minéraux tels que l'olivine, qui ont une structure cristalline permettant une déformation plus facile. Dans la partie inférieure du manteau, la viscosité est plus élevée en raison de la présence de minéraux tels que la bridgmanite, qui ont une structure cristalline plus rigide.Structure de la Terre : 1. croûte continentale ; 2. croûte océanique, 3. Manteau supérieur ; 4. Manteau inférieur ; 5. noyau externe ; 6. noyau interne ; A : Discontinuité de Mohorovicic ; B : Discontinuité de Gutenberg ; C : Discontinuité de Lehmann. © Dake, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.5Le manteau terrestre et ses nombreux processus géologiquesLe manteau terrestre est un environnement dynamique soumis à des pressions et des températures extrêmes, où se produisent des processus géologiques importants tels que la convection mantellique, la fusion partielle, la subduction, la formation de diamants et l'interaction avec le noyau terrestre. Voici quelques-uns des processus et événements qui se produisent dans le manteau terrestre La convection mantelliqueLa convection mantellique est le processus par lequel la chaleur du noyau est transférée vers la surface de la Terre par des mouvements de convection dans le manteau. La chaleur provenant du noyau terrestre chauffe la base du manteau, ce qui rend les roches moins denses et les fait monter vers la surface. Lorsqu'elles atteignent la surface, elles se refroidissent et deviennent plus denses, ce qui les fait descendre à nouveau vers le bas. Ce mouvement circulaire de la matière du manteau est appelé convection mantellique.La convection mantellique et ses effets La convection mantellique est responsable de nombreux événements géologiques importants à l'intérieur du manteau terrestre.Voici quelques-uns des événements les plus importants :Plaques tectoniques à la surface de la Terre : les courants de convection dans le manteau exercent une force sur la base des plaques, les poussant dans différentes directions. Ces courants de convection font circuler la matière du manteau, entraînant le mouvement des plaques tectoniques à la surface de la Terre.Formation des chaînes de montagnes : lorsque deux plaques tectoniques entrent en collision, la convection mantellique peut entraîner la formation de chaînes de montagnes. Les roches du manteau peuvent remonter à la surface et former des montagnes lorsque les plaques se chevauchent.Formation des points chauds : les points chauds sont des zones où la chaleur du manteau terrestre s'élève à travers la croûte terrestre, provoquant la formation de volcans. Les points chauds sont causés par des panaches mantelliques, qui sont des colonnes de roche chaude montant à travers le manteau.Formation des dorsales océaniques : les dorsales océaniques sont des chaînes de montagnes sous-marines qui se forment lorsque la croûte terrestre s'étire et que la roche en fusion du manteau remonte à la surface. La convection mantellique entraîne le mouvement de la croûte terrestre et la formation des dorsales océaniques.La fusion partielleÀ mesure que la température et la pression augmentent dans le manteau terrestre, certaines roches peuvent fondre partiellement, formant du magma. Le magma peut remonter à travers le manteau et la croûte terrestre, provoquant des éruptions volcaniques.La subductionLorsque deux plaques tectoniques entrent en collision, l'une d'entre elles peut être poussée sous l'autre et descendre dans le manteau terrestre. Ce processus est appelé subduction. La plaque subductée peut fondre partiellement et libérer de l'eau et d'autres composés volatils dans le manteau, ce qui peut affecter la composition et la dynamique du manteau.La formation de diamantsÀ des profondeurs supérieures à 150 kilomètres dans le manteau terrestre, les conditions de pression et de température sont suffisamment élevées pour que les atomes de carbone se combinent et forment des diamants. Les diamants peuvent être transportés vers la surface de la Terre par des éruptions volcaniques ou par des mouvements de la croûte terrestre.L'interaction avec le noyau terrestreLe manteau terrestre est séparé du noyau externe liquide par une couche de fer solide appelée graine. Les mouvements du manteau peuvent affecter la convection dans le noyau externe, ce qui peut à son tour affecter le champ magnétique terrestre.Quels sont les outils et méthodes pour explorer le manteau terrestre ?L'exploration directe du manteau terrestre est extrêmement difficile en raison de sa profondeur et de sa pression élevée. Cependant, les scientifiques ont développé plusieurs outils et méthodes pour étudier le manteau terrestre de manière indirecte, notamment :la sismologie : les ondes sismiques générées par les tremblements de terre et les explosions volcaniques peuvent voyager à travers le manteau terrestre et être enregistrées par des sismomètres à la surface de la Terre. Les scientifiques peuvent utiliser ces données pour déterminer la structure et la composition du manteau en fonction de la vitesse et de la direction des ondes sismiques ;la tomographie sismique : cette technique utilise des ordinateurs puissants pour créer des images tridimensionnelles de l'intérieur de la Terre en utilisant des données sismiques. Les scientifiques peuvent utiliser la tomographie sismique pour visualiser les mouvements de convection dans le manteau et pour identifier les zones de subduction et de remontée du manteau ;la géochimie : les roches du manteau terrestre peuvent être étudiées en laboratoire pour déterminer leur composition chimique et leur âge. Les scientifiques peuvent utiliser ces informations pour comprendre les processus géologiques qui se produisent dans le manteau et pour retracer l'histoire de la formation de la Terre ;le magnétisme : les roches du manteau terrestre peuvent contenir des minéraux magnétiques qui enregistrent l'orientation du champ magnétique terrestre au moment de leur formation. Les scientifiques peuvent utiliser ces informations pour étudier les mouvements du manteau et les changements du champ magnétique terrestre au fil du temps ;le forage : bien que le forage direct dans le manteau terrestre soit actuellement impossible en raison de sa profondeur et de sa pression élevée, les scientifiques ont réussi à forer dans la croûte terrestre jusqu'à une profondeur de plusieurs kilomètres. Les échantillons de roche prélevés à ces profondeurs peuvent fournir des informations importantes sur la composition et la structure du manteau supérieur.En combinant ces différentes méthodes, les scientifiques peuvent obtenir une image plus complète du manteau terrestre et de ses processus géologiques complexes. 

Manteau terrestre

Le parachute est un dispositif avec une voile, dont le but est de ralentir, par frottement fluide, le mouvement vertical descendant d'une personne ou d'un objet, afin qu'il atterrisse sans dommage sur le sol. Un frottement fluide est une force de frottement exercée sur un objet se déplaçant dans un fluide. Plus l'objet se déplace vite, plus la force de frottement fluide qui s'exerce sur lui est importante, jusqu'à ce que soit atteint un régime d'équilibre : la force de frottement compense la force de gravitation. La vitesse de l'objet devient constante.
Inventé en 1797 par André-Jacques Garnerin
Invention du parachute
La première ébauche de parachute est signée Léonard de Vinci. En 1783, Louis-Sébastien Lenormand invente ce terme par analogie avec le mot parasol. L'engin qu'il crée est muni d'armatures de bois. Le 22 octobre 1797, André-Jacques Garnerin saute depuis un ballon au-dessus du parc Monceau à Paris, équipé du parachute qu'il a conçu. Il est fait uniquement de voile.
Utilisation du parachute
On distingue deux usages de cette invention : militaire, à compter de 1930, et sportif, avec une voile rectangulaire à compter de 1970. Ceux de type hémisphérique sont conçus pour le largage de masse de troupes militaires aéroportées. Les parachutes dits « ailes » peuvent se diriger et planer comme un parapente.
Le parachute se compose d'un sac-harnais qui contient deux voiles : la voilure principale, située dans la partie basse et pliée par les parachutistes, et la voile de secours, pliée par un personnel qualifié. Ces voiles sont reliées aux élévateurs par des suspentes. En cas de perte de conscience du parachutiste, l'ouverture de la voilure de réserve peut être déclenchée automatiquement.

Parachute

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Dans l'histoire des [popupdefinition id=17265]accidents[/popupdefinition] bizarres, celle de William Bullock pourrait &ecirc;tre cit&eacute;e comme exemple. Inventeur am&eacute;ricain, son imprimerie rotative a contribu&eacute; &agrave; r&eacute;volutionner l'industrie de l'imprimerie. En avril 1867, il veut installer une nouvelle <a href="/tech/comparatifs/meilleure-imprimante-3d-comparatif/" title="Comparatif imprimante" class="link-type-comparo">imprimante</a> dans une de ses presses. Dans une tentative d'ajustement, il lance une courroie reli&eacute;e &agrave; une poulie... Ce qui suivit est digne d'une sc&egrave;ne des plus horribles films d'horreur : son pied s'est pris dans l'engin et a &eacute;t&eacute; &eacute;cras&eacute;. Sa blessure s'est infect&eacute;e s&eacute;v&egrave;rement et la [popupdefinition id=3407]gangr&egrave;ne[/popupdefinition] est arriv&eacute;e en quatre jours. Bullock est d&eacute;c&eacute;d&eacute; lors de l'[popupdefinition id=2963]amputation[/popupdefinition] de son pied. &copy; LincolnDuncanIsMyName, Wikip&eacute;dia, Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain Dedication. Zigazou76, Flickr, CC by&nbsp;2.0.

William Bullock

Du latin accidens, « ce qui survient ». En général, évènement inopiné cause de dommages, matériels ou corporels, d’une certaine gravité, qui fait peur. On distingue trois phases dans la survenue d’un accident :Avant l’accident : accumulation des risques (probabilité des causes), dont le dernier est dit « déclenchant », sans correspondre à une cause unique.Pendant l’accident : action nocive pouvant provoquer des dommages corporels.Après l’accident : phase de secours et de soins des dommages corporels.À ces trois phases correspondent trois préventions :Primaire, pour éviter l’accident en supprimant un ou des facteurs de risque, ce qui réduit l’accumulation des risques et retarde ou évite l’accident.Secondaire, pour éviter les dommages lorsque l’accident se produit.Tertiaire, destinée à éviter les complications, avant et pendant les soins (s’il n’y a pas eu de dommages corporels, cela se résume aux précautions pour éviter le sur-accident).Voiture autonome : qui sera responsable en cas d’accident ?Accident ou incident ?Quand les dommages sont minimes ou inexistants, l’évènement n’est pas un accident mais un incident. Si l’on a frôlé de près l’accident, c’est un incident critique.Les accidents peuvent être prévisibles ou imprévisibles, évitables (par la prévention primaire) ou inévitables (acceptation d’un risque normal).Si l’on connaît la probabilité des risques avant l’accident, par une démarche bayésienne, on peut estimer la probabilité des causes qui y ont concouru, notamment celles de nature humaine (perte de vigilance due à une incapacité subite ou subtile, etc.).Mortalité : la maison quatre fois plus dangereuse que la voitureAccident en médecineEn médecine, épisode morbide inattendu, survenant ou non au cours d’une maladie. Par exemple : accident vasculaire cérébral. L’évolution se fait toujours selon les 3 phases décrites, appelées classiquement incubation, crise et résolution (par convalescence ou par décès). S’il reste des dommages permanents, on parle de séquelles qui peuvent entraîner une incapacité physique et un handicap social.En génétique, aberration chromosomique due à une anomalie méiotique ou mitotique.

Accident

La gangrène est une maladie au cours de laquelle le tissu se nécrose à la suite d'un trouble de la vascularisation.

Gangrène

L'amputation est l'ablation chirurgicale de tout ou partie d'un membre.

Causes et indications de l'amputation
Les amputations peuvent être pratiquées pour plusieurs raisons médicales importantes. Parmi les plus courantes, on compte les infections graves, les lésions traumatiques sévères, les tumeurs des os ou des muscles, et les complications sévères de maladies telles que le diabète ou l'athérosclérose. Dans de nombreux cas, l'amputation peut être la dernière mesure pour prévenir la propagation d'une infection ou pour améliorer la qualité de vie du patient.

Facteurs de risque et prévention
Les deux principales conditions menant à des amputations, le diabète et les troubles artériels périphériques, sont influencées par le mode de vie. Une alimentation équilibrée et une activité physique régulière peuvent réduire significativement le risque de développer ces conditions. Il est également crucial de maintenir un suivi médical régulier pour surveiller et gérer ces maladies efficacement.

Procédures d'amputation et innovations technologiques
L'amputation est une procédure complexe qui requiert une équipe médicale spécialisée, comprenant chirurgiens, anesthésistes, infirmières et physiothérapeutes. Selon la partie du corps et la condition du patient, différentes techniques chirurgicales peuvent être utilisées. Après l'amputation, l'attention se porte sur la réhabilitation du patient, qui inclut souvent l'utilisation de prothèses.
Avec les progrès de la technologie médicale, les prothèses deviennent de plus en plus sophistiquées. Les prothèses modernes sont souvent équipées de capteurs et de moteurs qui aident à mieux simuler le mouvement naturel des membres perdus. Non seulement ces prothèses améliorent la mobilité et la qualité de vie des amputés, mais elles permettent aussi une réintégration plus efficace dans la société.

Réadaptation et soutien psychologique post-amputation
La réadaptation après une amputation est un processus long et parfois difficile. En plus de l'adaptation physique aux prothèses, les patients peuvent également éprouver des douleurs fantômes, des sensations venant des membres qui ne sont plus là. Ces phénomènes peuvent être perturbants, mais des traitements médicaux et des thérapies spécifiques sont en place pour aider à les gérer.
Le soutien psychologique joue également un rôle crucial dans la récupération après une amputation. La perte d'une partie du corps peut souvent entraîner des sentiments de deuil, de perte et une altération de l'image corporelle. Le soutien des amis, de la famille et des groupes de soutien spécialisés est essentiel pour aider les individus à traverser ces épreuves émotionnelles et à adapter leur vie à leur nouvelle réalité.

Impact socio-économique de l'amputation
L'amputation ne affecte pas seulement la santé physique et mentale des individus, mais elle a aussi un impact significatif sur leur vie socio-économique. Les coûts médicaux liés à la chirurgie, aux traitements post-opératoires et aux technologies de prothèses peuvent être élevés. De plus, la perte de mobilité ou la capacité réduite à travailler peut affecter la capacité de revenu des patients.
Cependant, les politiques de santé publique et les avancées technologiques travaillent à réduire ces coûts et à améliorer l'accessibilité aux soins et aux équipements nécessaires pour les personnes amputées.

L'amputation est une intervention chirurgicale majeure avec de profondes répercussions sur la vie des patients. Grâce aux progrès de la médecine et de la technologie, les options pour les amputés continuent de s'améliorer, offrant ainsi une meilleure qualité de vie et plus d'inclusion dans la société.

Amputation

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Un c&eacute;l&egrave;bre Chinois a dit un jour : &laquo; Les armes sont un facteur important dans la guerre, mais pas le d&eacute;terminant, c'est l'Homme et non le [popupdefinition id=15914]mat&eacute;riau[/popupdefinition]&nbsp;qui compte &raquo;. On peut supposer que Cowper Coles aurait vraiment pris en consid&eacute;ration cette pens&eacute;e avant d'inventer le Tourelle : un navire de guerre &agrave; toute &eacute;preuve, avec des bas-c&ocirc;t&eacute;s, sur lequel des armes lourdes sont mont&eacute;es sur une structure faible. Le navire &eacute;tait tellement charg&eacute; avec ses structures blind&eacute;es qu'il a chavir&eacute; le 6 septembre 1870. Cowper Coles &eacute;tait l'un des 500 passagers qui sont morts lors du naufrage. Seuls 18 hommes de son &eacute;quipage ont surv&eacute;cu. &copy; Illustrated London News, domaine public. Joseph Vernet : [popupdefinition id=14551]Temp&ecirc;te[/popupdefinition] de mer avec &eacute;paves de navires, Ancienne Pinacoth&egrave;que de Munich.

Cowper Coles

La tempête correspond à un événement météorologique violent. Elle est caractérisée par des vents forts, souvent accompagnés de précipitations intenses. La tempête est distribuée sur une zone de plusieurs centaines de kilomètres de diamètre.Il n’existe pas de caractéristiques précises pour définir la tempête sur la terre. Sur la mer en revanche, il est question de tempête dès lors que les vents moyens dépassent les 90 km/h, même s’ils ne sont pas systématiquement mêlés à la pluie. À noter que les vents peuvent parfois amener avec eux des particules, donnant naissance à des tempêtes de sable ou de neige.Il existe deux types de tempêtes : les dépressions dans les latitudes moyennes, dites cyclones extratropicaux, et les cyclones tropicaux.Formation des tempêtesLes cyclones extratropicaux naissent le plus souvent au-dessus des océans, consécutivement à la rencontre d’un air chaud en bordure océanique et d’un air plus froid sur les terres, entraînant une circulation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre au niveau de l’hémisphère nord, et l’inverse au niveau de l’hémisphère sud. Les mouvements en altitude favorisent la condensation de l’eau et la formation d’importantes précipitations. La formation d’un fort gradient de pression atmosphérique génère des vents violents, parfois à l’origine de gros dégâts.Au niveau tropical, les ouragans, aussi appelés typhons, se forment au niveau des océans chauds des régions intertropicales. De par l’importance de la condensation et le dégagement de chaleur, les tempêtes tropicales génèrent des conditions climatiques très violentes, avec des vents ravageurs et parfois même des tornades, ainsi que des ondées torrentielles favorisant des inondations et des glissements de terrain.Comment réagir face à une tempête ?Lorsque vous êtes confronté à une tempête, il est crucial de prendre des mesures appropriées pour garantir votre sécurité. Voici quelques conseils essentiels pour réagir de manière appropriée face à une tempête :Restez informé : Suivez les prévisions météorologiques et les avertissements émis par les autorités compétentes. Écoutez les bulletins d'information à la radio ou à la télévision, consultez les sites Web des organismes météorologiques locaux et suivez les médias sociaux pour obtenir les dernières informations.Préparez-vous : Avant l'arrivée de la tempête, assurez-vous d'avoir des provisions essentielles, comme de la nourriture non périssable, de l'eau potable, des bougies, une trousse de premiers secours et des piles. Chargez également vos téléphones portables et assurez-vous d'avoir une radio à piles ou une alternative pour rester informé en cas de coupure de courant.Sécurisez votre domicile : Vérifiez les portes, fenêtres et toits pour vous assurer qu'ils sont bien fermés et en bon état. Si possible, renforcez les structures extérieures pour résister aux vents violents. Éloignez les objets susceptibles d'être emportés par le vent et sécurisez les meubles extérieurs.Restez à l'intérieur : Évitez de sortir pendant la tempête, car les vents forts et les précipitations peuvent représenter un danger pour votre sécurité. Restez dans une pièce centrale de votre domicile, éloignée des fenêtres, et restez à l'écoute des dernières mises à jour météorologiques.Tempêtes célèbresCertaines tempêtes, particulièrement violentes, sont affublées d’un nom. Par exemple, en février 2010, la tempête Xynthia a durement frappé la façade ouest de la France ainsi que de nombreux autres pays européens. En 2018, c’est Eléanor qui frappait une grande partie de la France ainsi et d'autres pays européens. Les ouragans possèdent eux aussi des noms, comme le terrible cyclone Sandy qui a durement frappé l’Amérique du Nord en octobre 2012. 2017 connut un enchainement d'ouragans intenses : notamment Harvey, Irma et Maria.

Tempête

Le terme de matériau est utilisé pour désigner une substance quelconque, d’origine naturelle ou artificielle, et employée par l’Homme pour fabriquer des objets, comme les matériaux de construction par exemple.
Matériaux de construction, matériaux intelligents, matériaux écologiques…
Un matériau est généralement sélectionné en fonction des propriétés particulières qu’il doit notamment à sa nature chimique et/ou à sa forme physique. Ces propriétés permettront ensuite un usage spécifique de l’objet fabriqué.
Les chercheurs mettent d’ailleurs presque quotidiennement au point de nouveaux matériaux, des matériaux intelligents par exemple, ou encore des matériaux écologiques, qui répondent à des besoins de plus en plus spécifiques, des matériaux de construction, etc.
Les grandes familles de matériaux
On peut distinguer cinq grandes familles de matériaux :
les matériaux métalliques comme le fer, le cuivre ou le bronze, qui sont généralement durs et bons conducteurs d’électricité ;les matériaux organiques comme le coton ou le cuir, produits par le vivant ;les matériaux plastiques comme le PVC, le plexiglas, le polyester ou le caoutchouc, qui sont traditionnellement produits à partir d'hydrocarbures et qui présentent des propriétés variées ;les matériaux minéraux comme le verre ou les céramiques qui sont, entre autres, des isolants électrique ;les matériaux composites comme la fibre de carbone, le contreplaqué ou le béton armé, additionnant les avantages des matériaux qui les composent.

Matériau

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&laquo; La n&eacute;cessit&eacute; est m&egrave;re de l'invention &raquo;. En effet, apr&egrave;s avoir perdu non pas un mais deux de ses navires sur les r&eacute;cifs d'Eddystone, Winstanley, un c&eacute;l&egrave;bre [popupmetier id=187]architecte[/popupmetier] et ing&eacute;nieur anglais, jugea n&eacute;cessaire de construire un phare pour prot&eacute;ger ses navires, et ceux des autres par la m&ecirc;me occasion. Au d&eacute;but des ann&eacute;es 1700, il inventa donc le premier phare d'Eddystone lequel, selon lui, pouvait prot&eacute;ger les navires de la plus grande [popupdefinition id=14551]temp&ecirc;te[/popupdefinition]. Rapidement, le ciel exhaussa ses pri&egrave;res et lui envoya un magnifique [popupdefinition id=3581]ouragan[/popupdefinition], le plus destructeur que la Grande-Bretagne ait connu. Le 26 novembre 1703, la temp&ecirc;te fit [popupdefinition id=4213]rage[/popupdefinition]. Dans la matin&eacute;e, lorsque le ciel se fut enfin d&eacute;gag&eacute;, tout le monde put voir que le grand phare de Winstanley avait disparu, et Winstanley avec ! &copy; Henry Winstanley (1644-1703). Domaine public

Henry Winstanley

Qu’il prenne en charge la construction d’une maison individuelle, d’un immeuble, d’un hôpital ou encore d’une prison, l’architecte intervient à tous les niveaux du chantier, de la phase de conception à la phase de livraison finale. Qu’il travaille pour un client public ou privé, l’architecte va tenter de répondre à ses désirs dans le respect de son budget mais aussi des normes et réglementations en vigueur. L’architecte valide en effet la faisabilité d’un projet en procédant à toutes les études utiles et nécessaires pour sa réalisation. Une fois le projet validé par le client, l’architecte sélectionne les entreprises ou entrepreneurs qui interviendront sur le futur chantier. Doté d’un esprit créatif, l’architecte intervient également lors de la construction d’un nouveau bâtiment (maison, bureaux, bâtiment public…) en n’en dessinant les plans.S’il porte la casquette de maître d’œuvre, l’architecte planifie les différentes étapes du chantier et rend compte de l’avancement des travaux à ses clients en rédigeant des comptes-rendus. Il se charge de la demande de permis de construire auprès de l’urbanisme et se porte garant de la bonne réalisation des travaux en supervisant le chantier et en s’assurant du respect des délais.Les principales compétences et qualités à avoirLe métier d’architecte nécessite de nombreuses compétences et qualités :Avoir un esprit créatif et savoir dessiner ; maîtriser les outils informatiques : logiciels de CAO/DAO ; posséder des connaissances en histoire de l’art ; avoir des connaissances juridiques et réglementaires en matière d’urbanisme ;faire preuve de rigueur et de précision ;être diplomate et pédagogue ; savoir communiquer ;être disponible ; savoir gérer son stress;maîtriser une langue étrangère.En tant qu’ingénieur architecte, il conçoit et rénove des bâtiments tout en contrôlant le bon déroulement du chantier. © Panumas, Adobe Stock.Les conditions de travailL’architecte travaille soit dans une agence ou cabinet, soit à son compte. Certains architectes exercent également dans la fonction publique, au sein de services d’urbanisme ou du patrimoine. Un concours est alors nécessaire pour pouvoir prétendre à occuper ce type de poste. Le métier d’architecte nécessite d’avoir une bonne résistance au stress et à la fatigue. Il n’est pas rare qu’un architecte travaille tard le soir et fasse de gros horaires au démarrage d’un chantier.Comment devenir architecte ?Réglementé, le métier d’architecte ne peut s’exercer qu’avec un Diplôme d’État, délivré dans les vingt écoles nationales supérieures d’architecture réparties en France. Il s’agit d’un niveau bac + 5 minimum. L’INSA à Strasbourg et l’ESA à Paris proposent également une formation. Au bout de trois ans d’études, l’étudiant obtient un diplôme d’études en architecture. L’étudiant doit alors compléter sa formation de deux années supplémentaires afin d’obtenir le diplôme d’État d’architecture et ainsi avoir le droit d’exercer ce métier. S’il souhaite ouvrir sa propre agence, l’étudiant architecte devra alors s’acquitter d’une année supplémentaire d’études afin d’obtenir l’habilitation à exercer la maîtrise d’œuvre en son nom propre (HMONP). Un DPEA (diplôme propre aux écoles d’architecture) qui permet à l’étudiant d’obtenir une spécialité comme architecture navale, architecture et patrimoine archéologique, architecture et scénographie… S’il choisit de se spécialiser en urbanisme ou patrimoine, l’étudiant peut alors choisir un diplôme de spécialisation et d’approfondissement en architecture et projet urbain (DSA) accessible en une ou deux années d’études supplémentaires. Un doctorat en architecture est également possible.Le salaire d’un architecteEn agence, un architecte débutant gagne entre 2000 et 2300 euros brut par mois. Après plusieurs années d’expérience son salaire peut se situer entre 3000 et 3750 euros brut mensuel. En tant que cadre confirmé, certains architectes gagnent une rémunération comprise entre 4000 et 5800 euros par mois.Les perspectives d’évolution d’un architecteUn architecte peut évoluer au sein d’une agence en tant que responsable de projets puis responsable d’agence. Il peut également choisir de se spécialiser en urbanisme, patrimoine, en développement durable, en architecture d’intérieur... S’il est salarié, il peut aussi décider de passer en libéral et ouvrir sa propre agence d’architecture.Entreprises qui emploient des architectesLes architectes peuvent travailler pour des agences, pour la fonction publique ou à leur compte.

Architecte

La rage est une zoonose d'origine virale que l'on trouve chez les animaux domestiques et sauvages. Elle se transmet à d'autres animaux ou à l'être humain par la salive (par exemple par les morsures, les griffures, le léchage sur une excoriation cutanée ou par les muqueuses). Une fois que les symptômes de la maladie sont apparus, l'issue est fatale chez l'animal comme chez l'homme.
Les premiers symptômes, en général peu spécifiques, évoquent une atteinte des voies respiratoires, digestives ou du système nerveux central. Au stade aigu, les signes de grande agitation (rage furieuse) ou de paralysie (rage paralytique) prédominent. Dans les deux formes, la paralysie finit par devenir totale et aboutir au coma et au décès dans tous les cas, en général dû à une insuffisance respiratoire. En l'absence de soins intensifs, la mort survient dans les sept premiers jours de la maladie.
Transmission
A l'heure actuelle, dans les pays développés, les hôtes réservoirs de la rage sont surtout des animaux sauvages, à partir desquels la maladie se transmet aux animaux domestiques et à l'être humain. Récemment, les chauves-souris sont apparues comme un réservoir épidémiologique important dans certaines régions du monde (les Amériques et l'Australie). En Amérique du Nord, la plupart des cas mortels de rage documentés chez l'homme se sont produits à la suite d'une infection par la souche virale provenant de la chauve-souris argentée et, en Australie, on a observé au moins deux décès humains à la suite d'une exposition à un virus rabique jusque-là inconnu. En Amérique du Sud, on observe une recrudescence de la rage chez les animaux sauvages, notamment les chauves-souris. Pour la première fois en 2003, il y a eu sur ce continent plus de morts par rage à la suite de morsures d'animaux sauvages qu'à la suite de morsures de chien. Celui-ci reste néanmoins l'hôte principal en Afrique et en Asie puisqu'il est responsable de la plupart des décès par rage dans le monde.
La rage se transmet le plus souvent à l'être humain par morsure d'un animal infecté : chiens, chats, carnivores sauvages comme les renards, les ratons laveurs, les moufettes, les chacals, les loups ou encore des chauves-souris insectivores ou des vampires. Les bovins, les chevaux, les cervidés et d'autres herbivores peuvent contracter la rage mais la transmission du virus à d'autres animaux ou à l'homme, même si elle est possible, se produit alors rarement.
Traitement après exposition
Le moyen de protection le plus efficace contre la rage consiste à laver et à rincer la blessure ou le point de contact à l'eau et au savon, avec un détergent ou simplement de l'eau, puis à appliquer de l'éthanol ou de l'iode (en teinture ou en solution aqueuse). Le vaccin antirabique doit être administré en cas d'exposition des catégories 2 et 3 le plus tôt possible et en suivant les protocoles recommandés par l'OMS. Les immunoglobulines antirabiques doivent être administrées après toutes les expositions de catégorie 3 et après les expositions de catégorie 2 en cas de déficit immunitaire. La suture des plaies devrait être repoussée mais, si elle est indispensable, il convient d'appliquer au préalable des immunoglobulines. Le cas échéant, on entreprendra le traitement antitétanique et on administrera des antimicrobiens ou d'autres médicaments pour combattre d'autres infections que la rage.
Le recours à des immunoglobulines d'origine équine hautement purifiées devrait apporter à tout le moins une solution partielle aux problèmes de coût et d'approvisionnement pour les immunoglobulines humaines. On trouvera davantage de détails sur les traitements avant et après exposition dans les lignes directrices de l'OMS sur le traitement antirabique après exposition.
En cas d'exposition humaine à un animal chez lequel on soupçonne la rage, il faut s'efforcer immédiatement d'identifier l'animal, de le capturer ou de le tuer. En cas d'exposition de la catégorie 3, il faut commencer le traitement aussitôt après l'exposition, quitte à l'interrompre si l'animal est un chien ou un chat et s'il est toujours en bonne santé après 10 jours. Des échantillons tissulaires seront prélevés sur les animaux morts et envoyés pour diagnostic aux laboratoires compétents. Les services vétérinaires concernés doivent être notifiés et il faut se renseigner sur la situation épidémiologique dans la zone.

Rage

Sont désignés par le terme d’ouragan deux phénomènes météorologiques distincts, tous deux bien identifiables et très violents mais de nature physique nettement différente.
Irma, José : que signifie la catégorie d'un ouragan ?
L’ouragan est le nom générique attribué à un cyclone tropical dans deux régions des zones tropicales et subtropicales : ce sont d’un côté l’Atlantique nord, le golfe du Mexique, l’est du Pacifique nord et les zones côtières attenantes (dont l’archipel des Antilles), et de l’autre le sud-est de l’océan Indien — entre l’Indonésie et l’Australie —, le Pacifique sud et les zones côtières attenantes (dont la Nouvelle-Calédonie et la Polynésie française).
Ouragan et tempêtes tropicales
Et d’autre part, en dehors des zones tropicales et subtropicales, l’ouragan est, au sens courant, une tempête très violente suscitant des vents dont les vitesses moyennes atteignent au minimum 118 km/h.
Cyclone, ouragan, typhon : quelles sont les différences ?
En fait, l’usage de cette seconde signification s’est peu à peu imposé en Europe concurremment à celle de cyclone tropical, du fait de la dénomination du plus violent des vents de tempête, qui a toujours prêté à confusion : en météorologie marine, en effet, on appelle ouragan tout vent repéré dans l’échelle Beaufort par des vitesses moyennes atteignant ou dépassant la force 12, soit 64 nœuds ou 118 km/h. La prévision d’un ouragan donne alors lieu à l’émission d’un avis d’ouragan.

Ouragan

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Le Gallois John Godfrey Parry-Thomas avait un d&eacute;sir qui le rongeait : regagner son titre de record de [popupdefinition id=324]vitesse[/popupdefinition] sur terre, titre que lui avait arrach&eacute; Malcolm Campbell. Pour y parvenir, Parry-Thomas d&eacute;cida de r&eacute;aliser le v&eacute;hicule ad&eacute;quat. Il baptisa son invention Babs. Babs avait subi&nbsp;de nombreuses modifications et n'avait plus rien d'une [popupdefinition id=11105]voiture[/popupdefinition] ordinaire. Ainsi, les cha&icirc;nes reliant le moteur aux roues motrices obligeaient le conducteur &agrave; se tenir la t&ecirc;te inclin&eacute;e du c&ocirc;t&eacute; droit. &Agrave; 270 km/h, la cha&icirc;ne c&eacute;da et le d&eacute;capita partiellement. Il mourut instantan&eacute;ment. Parry Thomas and Babs, Pendine, April 1926 (Our Generation, 1938) &copy; Domaine public. Edwc, Wikipedia, CC by&nbsp;2.0.

John Godfrey Parry-Thomas

Une automobile est un véhicule terrestre disposant de roues et équipé d'un moteur embarqué qui le propulse.

- Inventée en 1886 par Carl Benz

Les origines de l'automobile
La toute première automobile : à vapeur
La première ébauche d'un véhicule mobile a lieu en 1796 lorsque le Français Joseph Cugnot plaça une machine à vapeur à l'arrière d'une charrette : le fardier. Plusieurs tentatives furent opérées dans les décennies suivantes, toutes se basant sur la machine à vapeur. Mais cette dernière empêchait tout véhicule de devenir réellement mobile, en raison de sa lourdeur, de sa faible vitesse et de son autonomie de quelques dizaines de minutes. Il fallut attendre le moteur à explosion en 1859 pour voir apparaître les premières automobiles.

Le développement de l'automobile moderne
L'ingénieur allemand Carl Benz est considéré comme l'inventeur de l'automobile moderne : il s'inspira du modèle de moteur mis au point par Nikolaus Otto pour créer son véhicule, équipé de trois roues et d'un moteur à explosion. Il dépose alors un brevet qui est validé le 29 janvier 1886. Carl Benz entreprend immédiatement la création d'une entreprise qui porte son nom et qui, en l'espace de 15 ans, devient leader mondial de ce secteur. À partir des années 1920, l'automobile se démocratise dans le monde entier, avec le développement des routes goudronnées et l'instauration du code de la route. Elle est composée d'un châssis roulant sur lequel est installé un groupe motopropulseur commandé par le conducteur à l'aide d'un volant et d'éventuelles pédales. Le moteur installé est un moteur à combustion interne ou un moteur électrique.

Aspects techniques et innovations
L'essor des accessoires tels que l'ABS et l'airbag lui ont permis de devenir plus sûre et de réduire le nombre de morts sur les routes. Les aspects techniques de l'automobile n'ont cessé d'évoluer, intégrant des matériaux plus légers et résistants, des technologies de connectivité avancées et des systèmes de navigation et de sécurité de plus en plus sophistiqués.

Innovations environnementales
Au fil des ans, l'impact environnemental des automobiles a de plus en plus préoccupé fabricants et consommateurs. Ceci a mené à l'introduction de voitures hybrides et électriques, qui utilisent des sources d'énergie alternatives pour réduire l'émission de polluants. Les innovations dans les batteries, telles que les batteries lithium-ion, ont également amélioré l'autonomie des véhicules électriques, les rendant plus viables pour une utilisation quotidienne.

Sécurité et réglementation
La sécurité automobile a également fait l'objet de nombreuses améliorations au cours du siècle dernier. Outre l'ABS et l'airbag, des dispositifs tels que les systèmes de contrôle de stabilité (ESC), les détecteurs de collision et les aides au stationnement sont désormais standard dans de nombreux modèles. De plus, les réglementations internationales ont imposé des normes de sécurité plus strictes pour les véhicules neufs, garantissant ainsi une protection accrue pour les conducteurs et les passagers.

Impact culturel et économique
L'automobile a également joué un rôle crucial dans la configuration des sociétés modernes. Elle a facilité la mobilité des personnes et des biens à une échelle jamais vue auparavant, contribuant ainsi à l'expansion des villes et au développement économique global. De plus, l'industrie automobile est l'un des secteurs économiques les plus significatifs au monde, créant des millions d'emplois et contribuant substantiellement aux économies nationales.

Automobile

Applications pratiques de la mesure de la vitesse
La vitesse, en tant que concept physique fondamental, joue un rôle crucial dans divers domaines au-delà de la physique fondamentale. Dans le domaine du transport, par exemple, la mesure précise de la vitesse est indispensable pour assurer la sécurité et optimiser les performances des véhicules. Les systèmes de navigation modernes, tels que le GPS, calculent la vitesse pour fournir des estimations précises des temps de trajet et des itinéraires optimisés.

En aéronautique, la vitesse des avions est minutieusement contrôlée pour gérer efficacement le trafic aérien et réduire le risque de collisions. De même, en météorologie, l'analyse des vitesses du vent aide à prévoir les conditions météorologiques, y compris les tempêtes et les cyclones, pouvant avoir d'importantes implications pour la sécurité publique et la planification des réponses aux urgences.

Importance de la vitesse dans le sport
Le concept de vitesse est également central dans le monde du sport. Dans les disciplines telles que le sprint, le cyclisme ou le ski, la capacité à générer une vitesse maximale est souvent déterminante dans les performances des athlètes. La mesure et l'analyse de la vitesse sont utilisées pour améliorer les techniques d'entraînement et optimiser les performances athlétiques, un domaine d'étude qui se développe continuellement grâce aux avancées technologiques.

Technologies modernes pour mesurer la vitesse
Les technologies modernes ont révolutionné la manière dont nous mesurons et comprenons la vitesse. L'utilisation de radars, de lasers et de différents types de capteurs permet de mesurer précisément la vitesse dans divers contextes, des véhicules en mouvement sur une autoroute à la lumière voyageant dans l'espace. Cette précision est cruciale pour des applications allant de la sécurité routière à la recherche en physique fondamentale.

En astrophysique, par exemple, la mesure de la vitesse des objets cosmiques, comme les étoiles et les galaxies, aide les scientifiques à déduire des informations sur l'expansion de l'univers et la distribution de la matière à grande échelle. Les technologies de mesure de vitesse contribuent également à la navigation spatiale, permettant aux sondes et aux véhicules spatiaux d'atteindre leurs destinations prévues avec une précision exceptionnelle.

Évolution de la vitesse dans la perspective scientifique
Depuis la formalisation de la notion de vitesse par Pierre Varignon et Gottfried Wilhelm Leibniz, la compréhension de la vitesse a évolué avec les avancées scientifiques et technologiques. Les chercheurs continuent d'étudier les propriétés de la vitesse à des échelles infiniment petites dans le domaine de la mécanique quantique ainsi qu'à des échelles cosmiques en astrophysique. Ces études aident à répondre à des questions fondamentales sur la nature de l'univers et les lois qui le régissent.

La vitesse est un concept central en science, avec des applications qui s'étendent bien au-delà des limites traditionnelles de la physique. Sa mesure et son analyse précises sont cruciales dans de nombreux secteurs, influençant des domaines aussi variés que la sécurité des transports, la météorologie, l'ingénierie, l'astrophysique et le sport. Continuer à améliorer les technologies de mesure de la vitesse et à étudier ses applications permettra de pousser encore plus loin les frontières de la science et de la technologie.

Champ lexical : vélocité | rapiditéChamp lexical : vélocité | rapidité

Vitesse

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D'o&ugrave; vient l'origine du mot &laquo; [popupdefinition id=15378]polonium[/popupdefinition] &raquo; ? De la physicienne et chimiste polonaise, prix Nobel, [popupbiographie id=222]Marie Curie[/popupbiographie]. Cette grande dame de la science a appel&eacute; son nouveau produit chimique en s'inspirant de son pays natal. Apr&egrave;s avoir d&eacute;couvert le polonium, le [popupdefinition id=15407]radium[/popupdefinition] et la th&eacute;orie de la [popupdefinition id=512]radioactivit&eacute;[/popupdefinition], elle est d&eacute;c&eacute;d&eacute;e le 4 juillet 1934, d'une [popupdefinition id=652]an&eacute;mie[/popupdefinition] aplasique, &agrave; la suite d'expositions aux rayonnements, apr&egrave;s avoir travaill&eacute; en permanence dans un petit hangar clos, sans aucune mesure de s&eacute;curit&eacute;.&copy; Jurii, licence CC 3.0

Marie Curie

L’anémie désigne une diminution des capacités du sang à transporter l’oxygène, qui est nécessaire à la production d’énergie des cellules. L’anémie est un symptôme, plus qu’une maladie. Elle se manifeste par un teint pâle, de la fatigue, une sensation d’avoir froid. Les causes d'anémie sont multiples. Elle peut être due à :un manque de globules rouges, à cause d’une hémorragie (anémie hémorragique, due à une plaie par exemple), d’une destruction des globules rouges (l’anémie hémolytique, par exemple à cause d’une infection ou d’une transfusion non-compatible) ou d’une incapacité de la moelle osseuse à fournir suffisamment de globules rouges (à cause de médicaments, de rayonnements…) ;une diminution de la quantité d’hémoglobine, la protéine qui transporte l’oxygène dans le sang. Dans ce cas, le manque d’apports en fer ou un problème d’absorption du fer est possible : c’est l’anémie ferriprive. Une carence en vitamines B12 et/ou B9 (folates) peut aussi conduire à une anémie ;des anomalies de l’hémoglobine, dans le cas de maladies génétiques comme les thalassémies, dont la bêta-thalassémie, et la drépanocytose, aussi appelée anémie falciforme.Diagnostic et traitement de l’anémieLe médecin qui suspecte une anémie chez un patient prescrit une numération de sa formule sanguine ou hémogramme. Une anémie est diagnostiquée chez un adulte si la concentration d’hémoglobine est inférieure à 13 g/dL de sang chez l’homme ou à 12 g/dL chez la femme. Le volume globulaire moyen (VGM) des globules rouges du sang donne aussi une idée des causes de l’anémie. L’observation au microscope des globules rouges sert au diagnostic de la drépanocytose car dans ce cas les hématies sont en forme de faucilles : on dit qu'elles sont « falciformes ».Le traitement de l’anémie dépend de ses causes et de sa gravité. Les carences alimentaires en fer, vitamines B12 et B9, sont traitées grâce à des compléments alimentaires. Les anémies dues à des maladies génétiques peuvent nécessiter des transfusions sanguines.

Anémie

Élément hautement radioactif, le polonium, nommé en l’honneur du pays d’origine de Marie Curie (la Pologne), est aussi 100 fois plus toxique que le cyanure de potassium à masse égale...Généralités
Symbole : Po
Numéro atomique : 84
Électrons par niveau d’énergie : 2, 8, 18, 32, 18, 6
Masse atomique : 209 u
Isotopes les plus stables : 210Po avec une demi-vie de 138,376 jours (100 %)
Série : métaux pauvres
Groupe, période, bloc : 16 (VIA), 6, p
Densité : 9,20
Point de fusion : 254 °C
Point d’ébullition : 962 °C
Historique du poloniumLe polonium a été découvert en 1898 par Pierre et Marie Curie au cours de leur étude de la radioactivité de la pechblende.Propriétés du poloniumMétal argenté, le polonium est un élément très radioactif qui émet du rayonnement alpha. Il est très volatil. Il peut perdre la moitié de sa masse en moins de deux jours quand il est porté à 50 °C et se sublimer en totalité y compris à température ambiante. La chaleur qu’il dégage est telle qu’une capsule d’un demi-gramme de polonium 210 peut afficher 500 °C sans chauffage externe.Utilisation du poloniumOn emploie le polonium comme source alpha et comme source de neutrons quand il est mélangé à du béryllium. Il est aussi utilisé comme source de chaleur et dans les applications antistatiques. Enfin, du fait de sa très haute radioactivité, c’est également un poison redoutable.Effets du poloniumLe polonium est un élément chimique radioactif qui peut avoir des effets graves sur la santé humaine en cas d'exposition. Les effets du polonium sur le corps dépendent de la dose absorbée et de la durée de l'exposition. À fortes doses, le polonium peut causer des dommages aux tissus et aux organes, entraînant des symptômes tels que des nausées, des vomissements, des diarrhées, des douleurs abdominales et des saignements internes.Une exposition prolongée peut également augmenter le risque de cancer, en particulier le cancer du poumon, de la vessie et du foie. En raison de sa nature hautement toxique, le polonium est principalement considéré comme un danger pour la santé lorsqu'il est inhalé, ingéré ou absorbé par la peau. Les principales sources d'exposition au polonium sont les produits du tabac, certains environnements de travail et les contaminations accidentelles.Le polonium, un poisonLe polonium 210 est suspecté d’avoir servi de poison à l’encontre de Yasser Arafat et Alexandre Litvinenko. Ce dernier en est mort en l’espace de seulement trois semaines, probablement à cause de quantités très élevées de cet élément.

Polonium

La future Marie Curie naît Maria Sklodowska le 7 novembre 1867 dans un vieux quartier de Varsovie. Son père est professeur de mathématiques et de physique et sa mère est institutrice. La découverte de la philosophie d’Auguste Comte, le fondateur du positivisme et de la sociologie, renforcera sa passion pour la physique et les mathématiques. Sa famille étant devenu désargentée, et l’accès aux études scientifiques étant peu commun pour une femme à cette époque, sa décision de poursuivre une carrière scientifique va la confronter à de multiples difficultés. Marie quitte la Pologne pour la France en 1891. Elle étudiera les mathématiques en suivant les cours de deux mathématiciens de renom, Paul Painlevé et Paul Appell, ainsi que des physiciens Léon Brillouin et Gabriel Lippmann. Ce dernier, très impressionné par les qualités de Marie, obtient pour elle la commande d’une étude sur l’aimantation de différents types d’acier. Mais la chercheuse, qui a aussi obtenu une licence de mathématique, manque de connaissances sur le magnétisme de la matière, et cela va la conduire à se renseigner auprès d’un des plus grands spécialistes de l’époque : Pierre Curie.
Elle hésitera à accepter la demande en mariage de Pierre Curie, pensant un temps avoir un poste à l’université en Pologne où elle était retournée. Elle reviendra sur sa décision et le couple se mariera le 26 juillet 1895, à Sceaux. De cette union naîtra en 1897 Irène Curie qui, comme sa mère, décrochera un prix Nobel de chimie. La même année, elle entreprend des recherches sur un nouveau phénomène que venait de mettre en évidence Henri Becquerel, ayant choisi ce sujet pour sa thèse de doctorat. Ce nouveau phénomène sera baptisé par Marie du nom de radioactivité. Rejointe en 1898 par Pierre Curie qui abandonne ses recherches sur la piézo-électricité, ils annonceront la même année qu’ils ont réussi à extraire des tonnes de ce minerai deux nouveaux éléments radioactifs, le radium et le polonium. Cette découverte leur vaudra l’attribution du prix Nobel de 1903 avec Becquerel. Pierre Curie meurt d’un accident de rue en 1906. Marie Curie remplacera Pierre à son poste de professeur à la Sorbonne, une grande première pour l’époque. En 1909, elle est nommée professeur titulaire dans sa chaire de physique générale, puis de physique générale et radioactivité. 
En 1911, elle décrochera le prix Nobel de chimie et sera la seule femme présente au mythique congrès Solvay de cette même année. Là-bas, elle discutera avec Ernst Rutherford et une jeune étoile montante de la physique théorique, Albert Einstein, avec qui elle restera liée. Pendant la première guerre mondiale, Marie Curie va beaucoup s’impliquer pour que la nouvelle technique de la radiographie soit disponible sur le front, afin d’aider les chirurgiens à localiser puis extraire les fragments métalliques dans le corps des blessés. Sa fille Irène, âgée seulement de 18 ans, l’assistera.
Après la guerre, son exemple constituera une aide précieuse dans les différentes luttes pour la cause des femmes, en particulier bien sûr dans le domaine des sciences. Elle deviendra une figure médiatique aux États-Unis, où elle fera campagne pour récolter des fonds pour la recherche scientifique avec du radium. Malheureusement, les longues heures d’expositions à des substances radioactives avant qu’on n’en connaisse vraiment la dangerosité vont conduire à détériorer sa santé. Elle développe une leucémie. 
Elle se rend au sanatorium de Sancellemoz en Haute-Savoie en 1934 où elle décède le 4 juillet.

La radioactivité est avant tout un phénomène naturel.
Radioactivité naturelle
En effet, certains atomes sont instables : on les appelle les « radionucléides ». Ils présentent la propriété de se désintégrer de manière spontanée, pour donner un autre élément, en émettant des particules (électrons, neutrons, etc.) ou des rayonnements électromagnétiques. On dit alors qu’ils sont « radioactifs ».
Notez que la radioactivité modifie la composition du noyau atomique et, par conséquent, la nature de l’atome.
Radioactivité artificielle
La radioactivité peut également avoir une origine artificielle (examen médical, thérapie, rejets d’installations nucléaires, etc.) lorsque le même effet est obtenu par bombardement des noyaux des atomes.
Désintégrations alpha, bêta et gamma
Il existe trois grands types de désintégrations :
La désintégration alpha (α) entraîne l’émission d’un rayonnement α. L’atome perd des protons et des neutrons. Il y a émission d’un noyau d’hélium. Les périodes des désintégrations α sont souvent longues.La désintégration bêta (β) entraîne l’émission d’un rayonnement β. Un neutron se transforme en proton ou vice versa. Il y a, le plus souvent, émission d’un électron et d’un antineutrino ou, parfois, émission d’un positron et d’un neutrino. Les périodes radioactives des désintégrations β sont plus courtes, parfois même très courtes.Le rayonnement gamma (γ) correspond à l’émission de photons énergétiques.
Radioactivité et santé
Pour la population française, la dose de radiations artificielles (hors applications médicales) maximale est fixée à 1 millisievert par an (mSv/an) ; la dose naturelle moyenne est de l’ordre de 4,5 mSv/an. Les rayonnements ionisants émis au cours des désintégrations radioactives peuvent avoir des effets sur la santé. Ils dépendent :
de la dose d’irradiation ;de la nature du rayonnement :le pouvoir de pénétration d’un rayonnement α est faible. Il peut être arrêté par une feuille de papier ;Lorsqu’un atome émet un électron (rayonnement β), celui-ci peut être arrêté par quelques millimètres d’aluminium.Lorsqu’un atome émet un positron (rayonnement β), celui-ci annihile un électron, ce qui produit des rayons γ.Une désintégration α ou β est généralement suivie d’une émission γ. Il faut environ un mètre de plomb ou de béton pour l’arrêter.des modalités d’exposition :on parle d’irradiation lorsque l’exposition est externe ;on parle de contamination lorsque l'exposition est interne (ingestion d’aliments contaminés, par exemple).de l'organe ou du tissu exposé.

Radioactivité

Élément dont le nom a été décidé au même moment que celui de « radioactivité », le radium est un élément radioactif qui fournit du radon, un gaz rare, comme produit de désintégration.
Généralités
Symbole : RaNuméro atomique : 88Électrons par niveau d’énergie : 2, 8, 18, 32, 18, 8, 2Masse atomique : 226,0254 uIsotopes les plus stables : 226Ra avec une demi-vie de 1.602 années (100 %)Série : métaux alcalinoterreuxGroupe, période, bloc : 2 (IIA), 7, sDensité : 5Point de fusion : 696 °CPoint d’ébullition : 1.736,85 °C
Historique du radium : Pierre et Marie Curie
La découverte du radium est l’œuvre de Pierre et Marie Curie, qui l’ont extrait de la pechblende en 1898.
Propriétés du radium
Le radium pur, intensément radioactif, se présente sous la forme d’un métal blanc brillant, mais il noircit progressivement s’il est exposé à l’air. Ses propriétés sont assez proches de celles des autres alcalinoterreux.
Utilisation du radium
Les applications du radium sont essentiellement liées à sa nature radioactive. En médecine, on l’employait comme producteur de radon dans le traitement de certains cancers. Le radium 223 a été approuvé dans le traitement des métastases osseuses. On a aussi utilisé le radium pour rendre les aiguilles de montre luminescentes.
Radium et effet de mode
Dans les années 1930, de nombreux produits et objets du quotidien ont incorporé du radium comme argument marketing à la suite de la découverte de ses applications médicales : fontaines à eau radioactive, pommades, sels de bain, talc, etc. Il sera interdit en 1937 pour toutes les applications non médicales.

Radium

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Dans la s&eacute;rie des inventeurs qui se tuent avec leur invention, l'ironie est souvent de mise. Jimi Heselden, multimillionnaire britannique philanthrope, qui avait rachet&eacute; la soci&eacute;t&eacute; Segway (et qui n'est donc pas le cr&eacute;ateur &agrave; proprement parler de l'engin), est d&eacute;c&eacute;d&eacute; &agrave; 62 ans dans sa propri&eacute;t&eacute;. Le millionnaire est tomb&eacute; d'une falaise &agrave; bord de l'engin dont il a perdu le contr&ocirc;le.L'homme sur la photo n'est pas Jimi Heselden. L'objet roulant qu'il utilise est bien un segway. &copy; [popupdefinition id=3985]GNU[/popupdefinition] Free Documentation License version 1.2

Jimi Heselden

Le projet GNU (GNU is Not Unix - acronyme récursif) a démarré en 1984, sous l'impulsion de Richard Stallman, avec la mission de développer un système Unix complètement libre. Ses premiers projets ont consisté en deux briques fondamentales pour le développement des logiciels libres: l'éditeur Emacs et le compilateur GCC. 
Des centaines de logiciels ont été développés à ce jour par cette organisation regroupant de nombreux volontaires bénévoles. A terme, le projet GNU vise à fournir un système complet, notamment grâce au développement (qui a été lancé il y a plus de dix ans) du noyau Hurd, à la conception futuriste. Les outils GNU fournissent une bonne part des distributions Linux. On peut notamment citer CVS, le shell bash, ou encore wget. 
Le projet GNU est probablement le pilier fondamental du mouvement des logiciels libres. La Free Software Fondation est très respectée au sein de la communauté du logiciel libre pour cette raison. Tout les outils GNU sont bien sûr placés sous licence GPL.

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Thomas Midgley, chimiste am&eacute;ricain, a invent&eacute; l'essence au [popupdefinition id=15373]plomb[/popupdefinition] et les [popupdefinition id=5312]chlorofluorocarbones[/popupdefinition] (CFC). On l'a surnomm&eacute; &laquo; l'homme responsable du plus grand nombre&nbsp;de d&eacute;c&egrave;s au monde &raquo;. Ironiquement, il s'empoisonne au plomb &agrave; 51 ans et contracte la polio. Il garde jusqu'au bout son humeur inventive et bricole un syst&egrave;me ing&eacute;nieux de cordes et de poulies pour l'aider &agrave; se relever dans son lit. Il se prend accidentellement dans les cordes de son lit et meurt &eacute;trangl&eacute; &agrave; 55 ans. &copy; Mik009, Wikip&eacute;dia, CC-by-1.0 ; Trekkyandy, Flickr, CC by-sa&nbsp;2.0.

Thomas Midgley

Élément toxique pour l’Homme, le plomb était l’un des matériaux que les alchimistes essayaient de transformer en or au Moyen Âge.
Généralités
Symbole : PbNuméro atomique : 82Électrons par niveau d’énergie : 2, 8, 18, 32, 18, 4Masse atomique : 207,2 uIsotopes les plus stables : 208Pb avec une demi-vie supérieure à 2 x 1019 années (52,4 %), 206Pb stable avec 124 neutrons (24,1 %), 207Pb stable avec 125 neutrons (22,1 %)Série : métaux pauvresGroupe, période, bloc : 14, 6, pDensité : 11,35Point de fusion : 327,46 °CPoint d’ébullition : 1.749 °C
Historique du plomb
Le plomb fait partie des plus anciens métaux découverts et travaillés par l’Homme, et ce depuis la Préhistoire. Sa toxicité, elle, est connue depuis l’Antiquité. Ce qui n’a pas empêché son utilisation, sans doute favorisée par une extraction aisée.
&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;br&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;L’or est un métal qui, à l’état naturel, est considéré comme rare. Mais serait-il possible d’en créer artificiellement à partir de plomb ou de mercure par exemple ? Unisciel et l’université de Lille 1 on exploré la question au cours de cet épisode de Kézako. 
Propriétés du plomb
Le plomb apparaît comme un métal gris et bleuâtre. Quand il s’oxyde, il prend une teinte blanche. Ce métal est malléable et conduit moins bien l’électricité que d’autres métaux. Il possède une bonne résistance à la corrosion et réagit facilement avec des composés organiques.
Utilisation du plomb
Actuellement, une grande partie de la production de plomb est consacrée aux électrodes de batteries automobiles et aux munitions. Sa grande densité en fait un matériau de choix pour les poids de toutes sortes. Dans l’industrie nucléaire, il est employé sous forme de briques ou de verre au plomb en tant que bouclier contre les radiations. L’ajout de composés du plomb permet d’obtenir des teintes rouges ou jaunes dans les céramiques. Le plomb est aussi très répandu dans les sculptures et dans le secteur du bâtiment. Certaines peintures blanches qui contiennent du plomb sont encore utilisées par des artistes.
Toxicité du plomb
Le plomb est classé comme cancérogène probable chez l’Homme depuis une dizaine d’années. Il est toxique chez l’Homme même à faible dose. L’intoxication se caractérise par de l’anémie, une baisse de la qualité auditive et des atteintes rénales, ainsi que par une perte de QI (Quotient intellectuel). L’ensemble des troubles causés par le plomb sont rassemblés sous l’appellation de « saturnisme », Saturne étant la planète à laquelle les alchimistes associaient le plomb.

Plomb

L’abréviation CFC peut désigner une structure cristalline (cubique à faces centrées) ou un ensemble de composés chimiques contenant notamment du chlore et du fluor, les chlorofluorocarbones.
La structure cristalline CFC
Un cristal possède une structure cubique à faces centrées quand les nœuds de son réseau sont situés aux huit coins d’un cube, ainsi qu’au centre de chaque face de ce cube.
La maille élémentaire comprend deux types de sites interstitiels qui peuvent accueillir des atomes : octaédriques et tétraédriques.
Les sites interstitiels dans une structure de type cubique à faces centrées sont octaédriques (en rouge) et tétraédriques (en bleu). © Christophe Dang Ngoc Chan, Wikimedia Commons, GNU 1.2
Les chlorofluorocarbones, ou CFC
Les chlorofluorocarbones ou les CFC (également connus sous le nom de Fréon) sont non toxiques, ininflammables et non cancérogènes. Ils contiennent des atomes de fluor, des atomes de carbone et des atomes de chlore. Les 5 CFC principaux incluent le CFC-11 (trichlorofluorométhane, CFCl3), CFC-12 (dichlorodifluorométhane, CF2Cl2), CFC-113 (trichlorotrifluoroéthane, C2F3Cl3), CFC-114 (dichlorotétrafluoroéthane, C2F4Cl2), et CFC-115 (chloropentafluoroéthane, C2F5Cl).
Les CFC sont largement répandus comme liquides réfrigérants dans la réfrigération et les climatiseurs, comme dissolvants dans les décapants, en particulier pour les cartes électroniques, en tant qu'agents de soufflage dans la production de mousse (par exemple extincteurs), et comme propulseurs en aérosols. En effet, une grande partie du style de vie moderne de la deuxième moitié du XXe siècle avait été rendu possible par l'utilisation de CFC.
Les CFC synthétiques cependant, sont la cause principale de la destruction de la couche d'ozone stratosphérique. Les CFC ont une vie dans l'atmosphère d'environ 20 à 100 ans, et par conséquent un atome de chlore libre d'une molécule de CFC peut faire beaucoup de dommages, détruisant des molécules d'ozone pendant longtemps. Bien que les émissions de CFC autour du monde développé aient en grande partie cessé en raison des accords internationaux de contrôle, les dommages à la couche d'ozone stratosphérique continueront longtemps...Champ lexical : chlorofluorocarbone | cubique à faces centrées

4373_thomas-midgley

Alexander Bogdanov, m&eacute;decin russe renomm&eacute;, philosophe, &eacute;conomiste, &eacute;crivain de science-fiction et r&eacute;volutionnaire, d&eacute;veloppe un int&eacute;r&ecirc;t soudain pour le rajeunissement humain qu'il croit possible par la [popupdefinition id=2864]transfusion[/popupdefinition] sanguine. Dans l'espoir d'acc&eacute;der &agrave; l'&eacute;ternelle jeunesse et &agrave; la r&eacute;g&eacute;n&eacute;ration des l&eacute;sions corporelles, il entreprend 11 transfusions sanguines, gr&acirc;ce auxquelles il note, selon lui, une am&eacute;lioration de la vue et une r&eacute;duction de la [popupdefinition id=8401]calvitie[/popupdefinition]. On crie au miracle ? Pas tout &agrave; fait, Bogdanov est mort en 1928, apr&egrave;s s'&ecirc;tre transfus&eacute; le sang d'un &eacute;tudiant qui avait la [popupdefinition id=3577]tuberculose[/popupdefinition] et le [popupdefinition id=4214]paludisme[/popupdefinition]. &copy; Domaine public. Montuno, Flickr, CC by-sa&nbsp;2.0

Alexander Bogdanov - Photos Futura

Le paludisme est une maladie parasitaire potentiellement mortelle transmise par des moustiques. On pensait à l'origine que cette maladie provenait des zones marécageuses, d'où le nom de paludisme déri...

Paludisme

Une transfusion correspond à l'injection dans le système circulatoire d'un patient de sang, de l’un de ses constituants ou d’une solution physiologique. Dans le cas des transfusions sanguines, le sang...

Transfusion

La calvitie désigne l'absence de cheveux, suite à une perte des cheveux accélérée et anormale (alopécie).
Symptômes de la calvitie
La norme étant de perdre 50 à 100 cheveux par jours, la calvitie se d...

Calvitie

Mycobacterium tuberculosis, ou bacille de Koch, l'agent majeur de la tuberculose, infecte un tiers de la population mondiale et tue plus de 2 millions de personnes chaque année.
Agent de la tuberculos...

Tuberculose

Alexander Bogdanov

4374_alexander-bogdanov

La vitesse est une [popupdefinition id=15687]drogue[/popupdefinition] comme une autre. Cette ivresse, Donald Campbell la conna&icirc;t bien, lui qui remporta huit records du monde de vitesse dans les ann&eacute;es 1950 et 1960. Pour &eacute;tancher sa soif de [popupdefinition id=324]rapidit&eacute;[/popupdefinition], il tente un nouveau record en 1966, pour atteindre les 300 mhp (un peu moins de 500 km/h). &Agrave; bord de l'hydroplane Bluebird K7 &eacute;quip&eacute; d'un moteur l&eacute;ger et puissant, il s'&eacute;lance. Mais l'ivresse de la vitesse le rattrape et apr&egrave;s avoir r&eacute;ussi un premier parcours, il s'&eacute;lance sans m&ecirc;me prendre le temps de refaire le plein pour un deuxi&egrave;me parcours. Il aurait certainement d&ucirc;... La stabilit&eacute; manque, le bateau d&eacute;colle aussit&ocirc;t et se d&eacute;sint&egrave;gre en touchant la surface. C'est gr&acirc;ce &agrave; sa fille Gina que l'on a pu retrouver et identifier le corps en 2001, avec des tests [popupdefinition id=87]ADN[/popupdefinition]. &copy; Jbarta, Wikipedia. Mike Peel, Wikipedia, CC by-sa 2.5

Donald Campbell

Une drogue est une molécule qui a un effet sur le cerveau, modifiant les perceptions et le comportement de l’individu.
Les différentes drogues et leurs effets
Certaines drogues sont euphorisantes, d’autres hallucinogènes ; il en est qui peuvent diminuer la vigilance ou provoquer l'endormissement, tandis que d’autres, à l’inverse, sont stimulantes. 
Par extension, l’alcool et le tabac peuvent être considérés comme des drogues.
Drogues dures, drogues douces : la liste des drogues interdites
Il existe les drogues dures qui induisent une dépendance physique et psychologique (héroïne, cocaïne…) et des drogues douces qui ne provoquent pas forcément de dépendance (comme la marijuana).
La liste des drogues interdites (stupéfiants) est consultable sur le site de l’ANSM (Agence nationale de sécurité du médicament et des produits de santé).
Risques, dépendance et consommation
Les drogues peuvent provoquer une mortalité par surdose (overdose), c'est notamment le cas de l’héroïne. Les usagers de drogues injectables en intraveineuse s’exposent à un risque de transmission de maladies comme l’hépatite C ou le HIV.
En France, la drogue illicite la plus consommée est le cannabis. À long terme, la consommation de cannabis peut aussi avoir des conséquences sur les capacités cognitives.

Drogue

L’ADN signifie acide désoxyribonucléique, et constitue la molécule support de l'information génétique héréditaire.

Structure de l’ADN

L’ADN est une molécule très longue, composée d’une succession de nucléotides accrochés les uns aux autres par des liaisons phosphodiester. Il existe quatre nucléotides différents : l’adénosine, la cytidine, la guanosine et la thymidine, dont l’ordre d’enchaînement est très précis et correspond à l’information génétique.


 !function (e, t) { var c, a; (c = t.createElement("script")).src = "https://podcasts.voxeus.com/v3/embed/aa3bca76080a7b4982e4a9eb012ec29691802a83.js", c.async = 1, (a = t.getElementsByTagName("script")[0]).parentNode.insertBefore(c, a) }(0, document); 

L'ADN a été découvert en 1953 par la chercheuse Rosalind Franklin, injustement oubliée pendant des décennies. Retracez son histoire dans Chasseurs de Science. © Futura

L’ADN est formé de deux brins complémentaires enroulés en hélice (double hélice). S’il peut prendre plusieurs formes (type Z et type A), l’ADN prend le plus souvent la forme B, où la double hélice possède les caractéristiques suivantes :

10,5 paires de bases par tour ;un pas de l’hélice (hauteur entre deux tours) de 0,34 nanomètres.

Schéma représentant l'ADN dans les chromosomes. © DP

 

La structure originale de l'ADN en double hélice lui permet de se dupliquer en deux molécules identiques entre elles et identiques à la molécule mère lors du phénomène de réplication qui a lieu avant la division cellulaire. L’information génétique n’est ainsi jamais perdue, et peut se transmettre aux nouvelles générations via les cellules germinales.

L'ADN chez les eucaryotes

À une échelle un peu plus grande, chez les organismes eucaryotes, l'ADN forme des pelotes, les nucléosomes, où l’ADN est associé à des protéines, les histones. Le tout est bien enroulé et compacté sous la forme de chromosomes qui sont localisés dans le noyau des cellules.

On en trouve également dans certains organites comme la mitochondrie et le chloroplaste.

L'ADN chez les procaryotes

L'ADN des procaryotes (bactéries, archées) est similaire à celui des eucaryotes, mais il n'est pas associé à des histones et baigne dans le cytoplasme. Il est aussi le plus souvent sous forme de chromosomes circulaires.

Rôle de l’ADN dans l’hérédité

Cette molécule en forme de double hélice contient l'information génétique et s'avère essentielle pour le développement, le fonctionnement et la transmission des caractères héréditaires d'un organisme. L'ADN est organisé en gènes, qui sont des segments spécifiques de cette molécule, et chaque gène code pour une protéine ou une fonction biologique particulière.

Lors de la reproduction, les parents transmettent leur ADN à leur progéniture, assurant ainsi la transmission des caractéristiques génétiques d'une génération à l'autre. L'étude de l'ADN permet de mieux comprendre les mécanismes de l'hérédité, de diagnostiquer des maladies génétiques et d'ouvrir des perspectives passionnantes dans le domaine de la médecine génomique.

ADN : comment survient une maladie génétique ?

Une maladie génétique se manifeste lorsque des anomalies ou des mutations se produisent dans l'ADN d'un individu, altérant ainsi le fonctionnement normal de certaines protéines ou de processus biologiques. Ces mutations peuvent être héritées des parents ou survenir spontanément lors de la formation des cellules reproductrices ou au cours du développement de l'individu. Ces altérations génétiques peuvent affecter la structure ou la régulation des gènes, entraînant des problèmes de santé variés.

Les maladies génétiques peuvent être héritées de manière autosomique dominante (lorsqu'un seul allèle muté suffit à causer la maladie) ou récessive (où les deux allèles doivent être mutés). L'ADN joue donc un rôle central dans le développement des maladies génétiques en dictant la composition génétique de chaque individu et en influençant leur prédisposition aux maladies héréditaires

L'importance de l'ADN dans la génétique

L’ADN est le support de l’information génétique, c'est-à-dire qu’il porte des milliers de gènes sous la forme de succession de nucléotides. Le code génétique permet d’associer chaque triplet de bases à un acide aminé particulier. Chez l’Homme, on estime le nombre de gène codant pour des protéines à 40.000, mais il existe aussi des morceaux d’ADN codant pour des ARN, pour des séquences régulatrices de l’expression des gènes…

L'ADN est composé de gènes, ces segments spécifiques qui renferment les instructions nécessaires à la synthèse des protéines et à la régulation de divers processus biologiques. Comprendre l'ADN permet ainsi de décoder les mécanismes de l'hérédité, d'identifier les mutations responsables de maladies génétiques, et d'explorer les relations entre les génomes et les caractéristiques physiques ou phénotypiques des individus. Cette connaissance a des implications majeures en médecine, en biologie évolutive, et dans le développement de traitements personnalisés. Ainsi, l'ADN est le fondement même de la génétique moderne, ouvrant des portes importantes pour la recherche scientifique et l'amélioration de la santé humaine.

Applications pratiques de la mesure de la vitesse
La vitesse, en tant que concept physique fondamental, joue un rôle crucial dans divers domaines au-delà de la physique fondamentale. Dans le domaine du transport, par exemple, la mesure précise de la vitesse est indispensable pour assurer la sécurité et optimiser les performances des véhicules. Les systèmes de navigation modernes, tels que le GPS, calculent la vitesse pour fournir des estimations précises des temps de trajet et des itinéraires optimisés.

En aéronautique, la vitesse des avions est minutieusement contrôlée pour gérer efficacement le trafic aérien et réduire le risque de collisions. De même, en météorologie, l'analyse des vitesses du vent aide à prévoir les conditions météorologiques, y compris les tempêtes et les cyclones, pouvant avoir d'importantes implications pour la sécurité publique et la planification des réponses aux urgences.

Importance de la vitesse dans le sport
Le concept de vitesse est également central dans le monde du sport. Dans les disciplines telles que le sprint, le cyclisme ou le ski, la capacité à générer une vitesse maximale est souvent déterminante dans les performances des athlètes. La mesure et l'analyse de la vitesse sont utilisées pour améliorer les techniques d'entraînement et optimiser les performances athlétiques, un domaine d'étude qui se développe continuellement grâce aux avancées technologiques.

Technologies modernes pour mesurer la vitesse
Les technologies modernes ont révolutionné la manière dont nous mesurons et comprenons la vitesse. L'utilisation de radars, de lasers et de différents types de capteurs permet de mesurer précisément la vitesse dans divers contextes, des véhicules en mouvement sur une autoroute à la lumière voyageant dans l'espace. Cette précision est cruciale pour des applications allant de la sécurité routière à la recherche en physique fondamentale.

En astrophysique, par exemple, la mesure de la vitesse des objets cosmiques, comme les étoiles et les galaxies, aide les scientifiques à déduire des informations sur l'expansion de l'univers et la distribution de la matière à grande échelle. Les technologies de mesure de vitesse contribuent également à la navigation spatiale, permettant aux sondes et aux véhicules spatiaux d'atteindre leurs destinations prévues avec une précision exceptionnelle.

Évolution de la vitesse dans la perspective scientifique
Depuis la formalisation de la notion de vitesse par Pierre Varignon et Gottfried Wilhelm Leibniz, la compréhension de la vitesse a évolué avec les avancées scientifiques et technologiques. Les chercheurs continuent d'étudier les propriétés de la vitesse à des échelles infiniment petites dans le domaine de la mécanique quantique ainsi qu'à des échelles cosmiques en astrophysique. Ces études aident à répondre à des questions fondamentales sur la nature de l'univers et les lois qui le régissent.

La vitesse est un concept central en science, avec des applications qui s'étendent bien au-delà des limites traditionnelles de la physique. Sa mesure et son analyse précises sont cruciales dans de nombreux secteurs, influençant des domaines aussi variés que la sécurité des transports, la météorologie, l'ingénierie, l'astrophysique et le sport. Continuer à améliorer les technologies de mesure de la vitesse et à étudier ses applications permettra de pousser encore plus loin les frontières de la science et de la technologie.

Champ lexical : vélocité | rapiditéChamp lexical : vélocité | rapiditéChamp lexical : vélocité | rapidité

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Applications pratiques de la mesure de la vitesse
La vitesse, en tant que concept physique fondamental, joue un rôle crucial dans divers domaines au-delà de la physique fondamentale. Dans le domaine du transport, par exemple, la mesure précise de la vitesse est indispensable pour assurer la sécurité et optimiser les performances des véhicules. Les systèmes de navigation modernes, tels que le GPS, calculent la vitesse pour fournir des estimations précises des temps de trajet et des itinéraires optimisés.

En aéronautique, la vitesse des avions est minutieusement contrôlée pour gérer efficacement le trafic aérien et réduire le risque de collisions. De même, en météorologie, l'analyse des vitesses du vent aide à prévoir les conditions météorologiques, y compris les tempêtes et les cyclones, pouvant avoir d'importantes implications pour la sécurité publique et la planification des réponses aux urgences.

Importance de la vitesse dans le sport
Le concept de vitesse est également central dans le monde du sport. Dans les disciplines telles que le sprint, le cyclisme ou le ski, la capacité à générer une vitesse maximale est souvent déterminante dans les performances des athlètes. La mesure et l'analyse de la vitesse sont utilisées pour améliorer les techniques d'entraînement et optimiser les performances athlétiques, un domaine d'étude qui se développe continuellement grâce aux avancées technologiques.

Technologies modernes pour mesurer la vitesse
Les technologies modernes ont révolutionné la manière dont nous mesurons et comprenons la vitesse. L'utilisation de radars, de lasers et de différents types de capteurs permet de mesurer précisément la vitesse dans divers contextes, des véhicules en mouvement sur une autoroute à la lumière voyageant dans l'espace. Cette précision est cruciale pour des applications allant de la sécurité routière à la recherche en physique fondamentale.

En astrophysique, par exemple, la mesure de la vitesse des objets cosmiques, comme les étoiles et les galaxies, aide les scientifiques à déduire des informations sur l'expansion de l'univers et la distribution de la matière à grande échelle. Les technologies de mesure de vitesse contribuent également à la navigation spatiale, permettant aux sondes et aux véhicules spatiaux d'atteindre leurs destinations prévues avec une précision exceptionnelle.

Évolution de la vitesse dans la perspective scientifique
Depuis la formalisation de la notion de vitesse par Pierre Varignon et Gottfried Wilhelm Leibniz, la compréhension de la vitesse a évolué avec les avancées scientifiques et technologiques. Les chercheurs continuent d'étudier les propriétés de la vitesse à des échelles infiniment petites dans le domaine de la mécanique quantique ainsi qu'à des échelles cosmiques en astrophysique. Ces études aident à répondre à des questions fondamentales sur la nature de l'univers et les lois qui le régissent.

La vitesse est un concept central en science, avec des applications qui s'étendent bien au-delà des limites traditionnelles de la physique. Sa mesure et son analyse précises sont cruciales dans de nombreux secteurs, influençant des domaines aussi variés que la sécurité des transports, la météorologie, l'ingénierie, l'astrophysique et le sport. Continuer à améliorer les technologies de mesure de la vitesse et à étudier ses applications permettra de pousser encore plus loin les frontières de la science et de la technologie.

Champ lexical : vélocité | rapidité

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